Imágenes prueba Mercedes-Benz GLE 350 de 4Matic

Hoy por hoy, el GLE 350 de 4Matic aquí probado y su derivado Coupé son los híbridos enchufables con mayor autonomía eléctrica del mercado, pues ambos rondan los 100 kilómetros sin emisiones en ciclo WLTP. Es lo bueno de tomar como base un motor diésel. Y el SUV alemán despunta en otros capítulos clave.

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Contundente, pesa 2.655 kilos, 420 más que la versión diésel 'normal' de 272 cv. pero los 320 CV totales de la mecánica phev lo mueven bien: pasa de 80 a 120 km/h en cinco segundos

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Nuestra unidad equipaba unos neumáticos opcionales ?275/45 R21 delante y 315/40 R21 detrás? 'algo' excesivos. Los 79 kilómetros de alcance eléctrico real que le hemos medido nos parecen meritorios, asociar un motor diésel a otro eléctrico nos parece una fórmula idónea en un SUV de talla y masa semejantes

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Sin matrícula de honor, el interior es refinado y tecnológico, sobre todo si tiramos de opciones. pero por materiales y acabado no es un '10'. Tres vistas de la pantalla central, como el selector de modos de conducción, el limitador de corriente de carga doméstica o la estadística de consumos recientes, tanto de gasóleo como de electricidad

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Dos de los múltiples diseños que podemos elegir para la instrumentación. El cambio 9G-Tronic se gestiona desde una palanquita a la derecha del volante. Y hay levas para su manejo secuencial.

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Espacio enorme delante y detrás, aunque los GLE híbridos enchufables no se ofrecen con tercera fila. Maletero de 490 litros, ampliable a 1.915 si abatimos por completo la segunda fila; pero 140 litros menos en ambos casos en relación a los GLE 'normales'. La recarga puede hacerse a potencias de hasta 60 kW.

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