Imágenes prueba Land Rover Defender 110 D240 AWD First Edition

Salvo el nombre, la marca y esa conexión estética que algunos ven más clara que otros, nada tiene en común el nuevo Defender con el anterior, una cuarta generación que tampoco había evolucionado tanto desde su llegada en 1983. Si buscas un todoterreno de verdad, aquí tienes una alternativa muy eficaz... y muy cara.

Prueba Land Rover Defender 110 D240 AWD First Edition 2

Lo tenemos que confesar: viendo en la ficha técnica sus 2.323 kilos o los casi dos metros de altura, esperábamos un todoterreno ideal en el campo pero torpe en carretera. Y lo primero es cierto, pero en lo segundo erramos el pronóstico, pues el Defender va muy bien: se sujeta, es ágil... Las frenadas, eso sí, un poco largas.

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Prueba Land Rover Defender 110 D240 AWD First Edition

Voluminoso, el nuevo defender mide 4,76 metros de largo, pero con la rueda de repuesto se va a 5,02 metros. además, los 197 centímetros de altura impiden acceder a algunos subterráneos

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Al margen de lo bien que anda, otra grata sorpresa tiene que ver con el comportamiento, porque esperábamos encontrar un magnífico todoterreno pero un rutero algo torpe y resulta que el Defender va de cine en todos los escenarios.

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Original y de calidad, quizás haya una excesiva variedad de plásticos, pero el acabado es bueno. Land Rover homologa 786 litros de maletero en la versión de cinco plazas. En la de siete plazas hay 743 litros si usamos dos filas y 160 si usamos tres. El cambio automático, de ocho marchas, funciona bien. Y admite uso manual.

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No faltan detalles funcionales, como todo tipo de tomas delante y detrás, un tercer parasol central... Y usando los botones y ruedas de la consola podemos elegir entre nueve modos de conducción, variar la altura al suelo o conectar la reductora. Las plazas traseras, amplísimas y con suelo plano.

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Desde la instrumentación digital y la pantalla táctil central se controlan y gestionan infinidad de funciones.

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El análisis de la carrocería aporta nuevas virtudes, destacando su amplísimo habitáculo ?en la versión de cinco plazas, las cinco son de primer orden?, un maletero gigantesco o un diseño muy funcional en lo relativo a espacios para guardar cosas o tomas de corriente.

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