Imágenes prueba Jeep Renegade 4Xe Trailhawk

Cuando el nuevo Renegade híbrido enchufable se asocia al acabado Trailhawk, no solo se convierte en la versión con mejor capacidad 'off road' de la gama sino que también pasa a ser la más rápida con diferencia. Porque en este caso la potencia total asciende a 240 CV, lo que se traduce en unas prestaciones... inesperadas. Y como eléctrico para la ciudad cumple muy bien.

Prueba Jeep Renegade 4Xe Trailhawk-1

Divertido y eficaz. Neumáticos M+s, 21,3 centímetros de altura libre al suelo, ángulos 'off road' mejorados... pero para que haya tracción 4x4, el motor de gasolina debe estar en funcionamiento.

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Prueba Jeep Renegade 4Xe Trailhawk-2

Completo... y mejorable. Hay más equipamiento o detalles de diseño que refinamiento, y no convence la ubicación de ciertos mandos.

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Prueba Jeep Renegade 4Xe Trailhawk-3

La pantalla central de 8,4 pulgadas ofrece infinidad de datos sobre el sistema híbrido y la eficiencia, y nos gusta mucho que la velocidad de carga de la batería sea graduable, en cinco niveles. El cuadro de instrumentos también es digital.

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Prueba Jeep Renegade 4Xe Trailhawk-4

Frente a los 351 litros de otras versiones, aquí se anuncia un maletero de 330, pérdida casi inapreciable. El sello 'Trail Rated 4x4' le define como un Jeep de los de verdad, un aventurero.

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