Presentado en mayo de 2026, el Luce es el primer eléctrico de Maranello. Su diseño, desarrollado con la participación de Jony Ive, ha dividido a los seguidores de la marca. En redes sociales se compararon sus formas con las de algunos coches generalistas, y Luca Cordero di Montezemolo, expresidente de Ferrari, llegó a pedir que se retirara el emblema del cavallino rampante del modelo.
El efecto en Bolsa fue inmediato: las acciones de Ferrari perdieron más de un 8% en la primera sesión tras la presentación. Pero el mercado ha tardado poco en corregir su veredicto inicial.
Según el Financial Times, Ferrari ya habría vendido todas las unidades previstas para este año a principios de julio. La previsión era colocar algo menos de 500 coches en 2026, y la demanda los absorbió en apenas dos meses. La compañía no ha confirmado oficialmente las cifras.
La demanda procedente de China ha sido decisiva. El Luce encaja con el perfil de un comprador adinerado que ya utiliza coches eléctricos y que da tanta importancia a la tecnología como al sonido de un motor. Pero el foco no se limita a Asia.
El primer Ferrari eléctrico demuestra que la exclusividad gana a la polémica incluso cuando más de la mitad de los aficionados torcía el gesto.
Ferrari quiere seducir también a los empresarios de Silicon Valley, en especial a los que han hecho fortuna con la inteligencia artificial. Muchos de ellos ya conducen eléctricos y no necesitan ser convencidos de las ventajas de la propulsión sin emisiones.
A la vez, Maranello ha pedido expresamente a sus concesionarios que no presionen a los clientes tradicionales para pasarse al eléctrico. La idea es sumar nuevos compradores sin perder a los que siguen prefiriendo un V12 atmosférico.
Exclusividad rentable: la estrategia de Maranello
Ferrari no necesita vender miles de Luce para rentabilizar el proyecto. La marca aspira a colocar alrededor de 2.500 unidades hasta 2030, unas 600 por año. Eso representa apenas el 5% de sus ventas anuales, lo suficiente para proteger su margen operativo, que ronda el 30%.
Ese enfoque de bajo volumen y alto precio ha llevado a la compañía a elevar sus previsiones de ingresos: espera alcanzar 8.800 millones de dólares en 2026. Y para demostrar hasta dónde puede llegar la exclusividad, la primera unidad se subastará con fines benéficos durante la Monterey Car Week de agosto. Sotheby’s calcula que podría superar los 1,1 millones de dólares.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: Menos de 500 unidades del Ferrari Luce vendidas en solo dos meses.
- Comparativa: La previsión de ventas para todo 2026 se cubrió en 60 días, un ritmo nunca visto en un eléctrico de lujo.
- Ganadores / perdedores: Ganadores: nuevos clientes chinos y de Silicon Valley; perdedores: inversores que vendieron tras la caída inicial del 8% en Bolsa.
- Lectura: El Luce demuestra que el mercado de los eléctricos de superlujo está dispuesto a pagar por exclusividad, sin importar el ruido mediático.
- Curiosidad: La primera unidad se subastará en la Monterey Car Week de agosto; Sotheby’s espera que supere los 1,1 millones de dólares.
