Hace solo unas semanas que el fabricante de automóviles sueco, Volvo, lanzaba al mercado su berlina más avanzada jamás creada hasta la fecha. Esta criatura no es otra que el ya conocido Volvo ES90, un vehículo que no guarda ningún secreto y que puede presumir de ofrecer la última tecnología, interesantes cifras de potencia y de autonomía… Y también de tener un precio de partida de 72.753 euros. No es un regalo, pero si que lo pone en la órbita de sus adversarios de marcas premium.
Muestra de ello es que se postulan como rivales de este Volvo ES90 criaturas como los Audi A6 e-tron Sportback, BMW i5, Mercedes-Benz EQE o Polestar 4, un vehículo que tiene mucho en común con la berlina eléctrica de la marca sueca. Sin embargo, en un futuro próximo ese número de adversarios se enriquecerá con criaturas de la talla del nuevo DS Nº8 entre otros. Sin olvidarnos de que también puedes apostar por berlinas eléctricas de marcas chinas como BYD o Xpeng, capaces de sorprenderte con precios mucho más ajustados. Porque apostar por criaturas como los Porsche Taycan o Tesla Model S implica superar la barrera de los 100.000 euros.
5Polestar 4 Single Motor
Aunque no te lo parezca a primera vista, este Polestar 4 guarda una estrecha similitud con este Volvo ES90. Y es que para comenzar, ambos toman como punto de partida la misma plataforma SPA2. Ahora bien, en este caso sobre ella se coloca una carrocería a medio camino entre berlina, fastback y crossover que llama la atención por su diseño y por detalles como carecer de una luna posterior que no facilita las cosas a la hora de maniobrar. Ese detalle se podía haber aprovechado para haber creado un portón y no una tapa de maletero como la que utiliza este Polestar 4.
Tras ella es donde se esconde un gran maletero con 526 litros de capacidad, a los que puedes sumar los 15 litros del que hay bajo el capó delantero. Todo ello teniendo en cuenta que este Polestar 4 se conforma con 4,84 metros de largo (es el más corto de todos con hasta 16 centímetros menos que el Volvo ES90). A pesar de ello puede presumir de un espacioso interior, que también viene equipado a la perfección. Igual incluso más que la berlina sueca a la que planta cara.
La versión Single Motor esconde un único motor trasero que tiene 200 kW de potencia (272 CV) y 343 Nm de par motor. De ahí que deba conformarse con acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y con alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Tampoco es el más eficiente de su categoría con un gasto medio de 17,8 kWh/100 km, de forma que sus baterías con 102 kWh de capacidad (94 kWh útiles) le otorgan una autonomía de 620 kilómetros. Y estas cargan a un máximo de 200 kW, que no está mal para un vehículo que cuesta 65.900 euros. Pero que si no es suficiente, el Dual Motor es el doble de potente, el doble de rápido, tiene 590 kilómetros de autonomía y aún cuesta menos que el Volvo ES90 ‘de acceso’.
