Hace apenas unos días que nos llegaron unas fotos espía de un ‘misterioso’ Tesla Model Y. En un principio, tanto nuestros colegas de SH Proshots como nosotros pensamos que se trataba de la versión Performance; sin embargo, tras analizarlo concienzudamente, caímos en que estábamos ante el Model Y L, una versión alargada del SUV más popular de la firma americana.
En principio, se trata de una versión enfocada al mercado chino, donde tienen especial predilección por las versiones de batalla ‘extra’. De hecho, hay varias marcas, con Audi a la cabeza, que tienen modelos específicos del Q5 o el A6, algo que también hacen Volkswagen y BMW desde hace bastantes años.
El Tesla Model Y L tiene una longitud de 4.976 milímetros, por tanto 179 mm más que el Model Y convencional. La anchura máxima, es decir, con retrovisores desplegados (aquí se utiliza el anchode la carrocería, sin otros elementos), es de 2.129 mm, mientras que la altura se establece en 1.668 mm (44 mm más que el modelo estandar).
Tesla no proporciona la distancia entre ejes, aunque es de suponer que sea significativamente mayor a la del Model Y (2,89 metros); sin embargo, da al altura libre al suelo, de 169 milímetros (2 mm más). Aunque estéticamente son muy semejantes, es fácil distinguirlas de un vistazo fijándose en el cristal del pilar C, que es bastante más grande en el Model Y L, o bien en las llantas de 19 pulgadas con un diseño exclusivo. También cuenta con un alerón trasero más pronunciado.
El interior del Tesla Model Y L tiene cambios muy importantes
En el interior, sin embargo, es muy sencillo reconocerlo, pues el Model Y L presenta una configuración de seis asientos con butacas independientes en las dos primeras filas (las cuatro con calefacción, ventilación y plegado eléctrico) y una butaca corrida para la tercera, también dotada de calefacción integrada. Cabe recordar que el anterior Model Y también tuvo una versión con tercera fila de asientos, aunque eran tan angostos que no gustó demasiado a sus clientes.
En el salpicadero, el sistema de infoentretenimiento recibe una pantalla más grande, de 16 pulgadas (15,4 pulgadas en el Model Y), además de una de 8 pulgadas para la segunda fila. En el resto del habitáculo llaman la atención el techo panorámico de cristal y los cristales con protección acústica. El sistema de sonido tiene 18 altavoces repartidos por el habitáculo.
En lo que respecta a la capacidad de carga, Tesla da el dato total prescindiendo de la segunda y tercera fila de asientos del Model Y L. Y no está nada mal: 2.539 litros, o lo que es lo mismo, 401 litros más que el Model Y en la misma configuración.
En la parte mecánica, en el configurador de Tesla en China únicamente aparece una versión con doble motor y tracción total que acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. La versión equivalente que esta a la venta en España (Gran Autonomía con tracción integral) lo hace en 4,8 segundos, por lo que suponemos superará los 514 CV de esta, más cuando su peso es, lógicamente, superior (2.088 kg del Model Y L de China).
En cuanto al precio, el Model Y L cuesta en China 339.000 yuanes, que equivalen a poco más de 40.500 euros. Esto representa un sobreprecio de 25.500 yuanes (unos 3.050 euros) respecto al Model Y con tracción total. Si aplicamos esto en nuestro mercado, un Model Y L tendría un precio de unos 56.000 euros, aunque de momento no está confirmado que este modelo se vaya a comercializar en Europa.
