Hace ya unos cuantos años, concretamente desde 2008, que la legendaria compañía británica Land Rover se encuentra bajo el control del gigante indio Tata Motors. Y mientras que los primeros esperan con ansia su primer vehículo 100% eléctrico, los segundos ya ofrecen cinco modelos ‘0 emisiones’, a los que ahora suman este Tata Harrier.ev, el sexto integrante de su familia eléctrica y que no es otra cosa que un sensacional SUV con unas cifras dignas de ser enmarcadas… Incluso el precio.
Han pasado algo más de dos años desde que la compañía automovilística india lanzaba una nueva generación del Tata Harrier, la base que han tomado como punto de partida para confeccionar esta variante 100% eléctrica. Precisamente hablando de base, decir que nace desde la arquitectura D8 creada por Land Rover, aunque en versión ‘low cost’ y bautizada como Omega Arc, la misma que también emplea la conocida variante de combustión, con la que a nivel estético apenas difiere.
Este Tata Harrier.ev conserva el tamaño de la versión de combustión
Y es que los diseñadores de la compañía india apenas han variado el diseño exterior de este Tata Harrier.ev respecto a la versión con motor de combustión. Muestra de ello es que apenas varía el diseño de su parrilla delantera, que se ha carenado para optimizar la aerodinámica. Lo mismo que ocurre con su paragolpes delantero, así como con unas llantas específicas de 19 pulgadas, que se calzan con neumáticos 245/55 R19.
De ahí que estemos hablando de un SUV que mide 4,61 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,74 metros de alto. Cotas que este Tata Harrier.ev calca con las de las versiones equipadas con mecánicas de combustión que se venden en la India.
Mucho espacio y tecnología en su habitáculo
Más de lo mismo ocurre en el interior de este Tata Harrier.ev, donde destaca la llegada de una nueva pantalla central táctil de 14,5 pulgadas, la cual estrena la tecnología Samsung Neo QLED. Desde ella se puede controlar su sistema de visión envolvente 540 grados, pues incluso proyecta imágenes bajo el vehículo. Tampoco desentona un sistema de sonido JBL con 10 altavoces, un techo panorámico eléctrico, retrovisor interior digital… Aunque todo ello variará en función del nivel de equipamiento elegido por el cliente. Y es que llegará a los concesionarios con los acabados Adventure, Fearless y Empowered.
Para integrar a la perfección todos y uno de los componentes de la mecánica eléctrica de este Tata Harrier.ev en esa arquitectura D8 desarrollada en su día por Land Rover y usada entre otros por el Discovery Sport que recordemos mide 4,60 metros de largo y tiene una batalla de 2.741 milímetros, los ingenieros de la casa india la han tenido que actualizar dicha plataforma hasta incluso bautizarla con el nombre de Acti.ev Plus. Aunque conserva esa misma distancia entre ejes de 2.741 milímetros, destaca la llegada de un nuevo eje trasero de tipo multibrazo que promete un mejor comportamiento dinámico y una mejor integración del motor eléctrico posterior.
Casi 400 CV de potencia entrega este Tata Harrier.ev
Todo ello también ayuda a ofrecer un extraordinario espacio en un habitáculo configurado para cinco ocupantes y donde también destaca un maletero con 502 litros de capacidad. Ahora bien, no dicen si en esa cifra viene sumado el espacio de un pequeño maletero que llega bajo el capó delantero. Y es que para que lo tengas en cuenta, un Tata Harrier se conforma con una capacidad de maletero de 445 litros.
Cuando la compañía automovilística india comience a vender este Tata Harrier.ev lo hará con opciones de uno o dos motores. Sin embargo, por ahora solo han facilitado datos técnicos de la variante más poderosa, que esconde un motor delantero con 116 kW (158 CV) y uno trasero con 175 kW (238 CV). Si sumas ambas cifras obtendrás un total de 291 kW (396 CV), además de 504 Nm de par motor. De ahí que no nos debería sorprender que presuma de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,3 segundos.
Promete una autonomía media superior a los 620 kilómetros
Para exprimir todo el potencial que encierra este Tata Harrier.ev, los ingenieros de la compañía india lo han dotado de un selector de modos de conducción con cuatro programas llamados Boost, Sport, Eco y City. Sin pasar por alto unas levas en el volante que varían la potencia de regeneración en cuatro pasos. Pero es que además añade un selector de modos off-road (por lo menos la versión con tracción a las cuatro ruedas) con los programas Normal, Nieve/Hierba, Barro/Surcos, Arena, Recorrido por Rocas y Personalizado. Y para mejorar su capacidad fuera del asfalto,también cuenta con un control de crucero a baja velocidad para terrenos más complicados. Pero si te va la marcha en asfalto, el modo Drift pondrá el toque picante en este prometedor SUV eléctrico.
Para alimentar esos dos motores eléctricos, este Tata Harrier.ev llegará equipado con una batería de 75 kWh de capacidad, gracias a la cual promete una autonomía media de hasta 622 kilómetros. Cifra digna de admiración, pero igual demasiado optimista si lo comparamos con lo que podría homologar en el ciclo WLTP. Además se sabe que este SUV eléctrico aterrizará también con una batería de 65 kWh de capacidad para las versiones con un único motor que también están por llegar y por anunciar sus detalles.
Es mucho más caro que un Tata Harrier con mecánica de combustión
Lo que si se sabe es que esa batería de 75 kWh de capacidad admite recargas rápidas en corriente continua a una potencia máxima de 120 kW, de forma que puede pasar del 20 al 80% de su capacidad en solo 25 minutos. La compañía india también habla de que en cuestión de 15 minutos acumula energía para recorrer otros 250 kilómetros. Sin olvidarnos de que llega equipado con la función V2L con una potencia máxima de 5 kW.
Será el próximo 2 de julio cuando la compañía india ponga a la venta este Tata Harrier.ev con un precio de partida de 2.149.000 rupias, lo que equivale a unos 22.030 euros al cambio actual. No se ha dado a conocer cual es la versión con dicho precio, tan competitivo como elevado si se compara con uno de estos SUV equipados con mecánica de combustión, los cuales arrancan en unas más que ajustadas 1.499.000 rupias, el equivalente a unos 15.365 euros.
Fotos: Tata
