Opel ha comunicado los precios del Astra Electric, unas semanas después de conducirlo en la presentación internacional en celebrada en Berlín. Y si el coche nos dejó bastante buen sabor de boca en esta toma de contacto dinámica, su precio ha añadido una sabrosa guinda al pastel.
El Astra Electric es el primer modelo 100 % eléctrico en la larga historia del Astra (la primera generación data de 1991), el modelo que vino a reemplazar al mítico Kadett. No obstante, conviene matizar que se trata del primer eléctrico en llegar a producirse en serie, pues en 1990, antes incluso de que llegase el Astra, la marca alemana puso en marcha un proyecto denominado Impuls, que no llegó a fructificar.
De regreso a lo que nos ocupa, cabe recordar que el Astra Electric cuenta con un motor de 156 CV asociado a una batería de 54 kWh brutos (51 kWh utilizables), que le otorga una autonomía homologada de 419 kilómetros. En lo que respecta a la carga, la marca alemana ha optado por incluir de serie el cargador embarcado de 11 kW de potencia, que normalmente se ofrece en opción. En carga con corriente continua, admite un máximo de 100 kW, de modo que es posible pasar de 0 a 80 % en menos de 30 minutos.
El Astra Electric ofrece tres modos de conducción que varían significativamente las prestaciones. En el modo Eco, la potencia se reduce a 108 CV, mientras que el par se limita a 220 Nm. En el Normal, seleccionado por defecto, se obtienen 136 CV y 250 Nm, mientras que los 156 CV y 270 Nm se reservan al modo Sport. En todos los casos, al pisar a fondo el acelerador (kick-down) se obtienen las máximas prestaciones posibles. La velocidad máxima es de 170 km/h en todos los casos, mientras que el 0-100 km/h se realiza en 9,2 segundos en modo Sport.
Este es el precio del Opel Astra Electric
Existía mucha expectación por conocer si Opel podría colocar el precio de salida del Astra Electric por debajo de los 40.000 euros, y lo ha logrado… con truco. Está disponible con dos acabados, Edition, con un precio de catálogo de 40.900 euros, y GS, con un coste de 43.900 euros. En ambos casos, la marca alemana aplica un descuento promocional de 1.210 euros, de modo que la versión de acceso se queda en unos interesantes 39.690 euros.
¿Cómo le sitúa esta tarifa respecto a sus rivales? Lo cierto es que bastante bien. La principal excepción es el Cupra Born con batería de 58 kWh, que cuesta a partir de 38.210 euros, además de ser notablemente más potente (204 CV). Sin salir del Grupo Volkswagen, el recientemente puesto al día Volkswagen ID.3 tiene un precio de partida de 41.680 euros, fruto de aplicar una rebaja de 1.070 euros a su coste de catálogo (42.750 euros). Obviamente, ninguna de estas cantidades que estamos comentando, así como las que vendrán, incluyen el descuento del Plan Moves III u otras ayudas del carácter que sean.
El tercer gran rival del Opel Astra Electric está en su propio grupo, por lo que comparten toda la parte técnica y estructural: el Peugeot E-308. En este caso, el precio de partida se establece en 41.740 euros en el caso del acabado Allure.
Otro ejemplo del ajustado precio del Astra Electric lo encontramos en que apenas cuesta 500 euros más que el Astra híbrido enchufable de 180 CV. Por encima de este existe una versión que eleva la potencia hasta 225 CV y porta las míticas siglas GSe, reservadas por Opel para los PHEV más potentes de sus respectivas gamas.
Cabe destacar que con la adquisición o renting de cualquier Astra enchufable, tanto el eléctrico como los PHEV, el cliente recibe una estación de carga easyWallbox de regalo, si bien no se incluye la instalación.
