Para poder comercializar sus vehículos en China, Nissan tuvo que firmar un acuerdo con el gigante local Dongfeng. Pero entre ambas compañías también crearon la marca Zhengzhou Nissan, bajo la cual producen y venden allí vehículos comerciales, como es el caso de este nuevo Nissan Z9 GE PHEV, que no es otra cosa que una interesante versión con una mecánica híbrida enchufable del Z9 que ya se lleva vendiendo algún tiempo en China con un precio de Qashqai… pero de segunda mano.
Como hemos dicho antes, este nuevo Nissan Z9 GE PHEV toma como punto de partida el ya conocido Z9 ‘a secas’, que el fabricante de automóviles japonés vende en China con mecánicas diésel y gasolina desde unos más que ajustados 132.900 yuanes. Cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 16.255 euros al cambio actual. Ahora bien, esta variante con mecánica híbrida enchufable es algo más cara.
El Nissan Z9 es un pick-up que mide 5,50 metros de largo
Para diferenciar a los Nissan Z9 de estos Z9 GE PHEV, la compañía japonesa ha modificado el diseño de su parrilla delantera, así como del paragolpes frontal. También han variado las formas de sus luces diurnas LED, además de sus llantas, sin olvidarnos de una gama de colores específica para vestir una carrocería que exclusivamente se encuentra disponible en una configuración de cabina doble.
Tampoco varían sus dimensiones exteriores, porque hablamos de un inmenso pick-up que presume de sus 5,50 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,95 metros de alto. Para que te puedas hacer una idea del tamaño de este Nissan Z9 GE PHEV te diré que un Ford Ranger se conforma con 5,37 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,88 metros de alto. Para rematar la jugada, el pick-up de la compañía japonesa también cuenta con una caja trasera que mide 1.520 x 1.600 x 490 milímetros.
La última tecnología para un pick-up con equipamiento premium
Esa carrocería se sustenta como viene siendo norma habitual en el segmento pick-up, sobre un chasis de largueros que le confiere una distancia entre ejes de 3.300 milímetros (también son 30 más que lo ofrecido por el Ranger). Gracias a ello su cabina aseguran que ofrece un gran espacio para cinco ocupantes, que contarán también con la más avanzada tecnología, comenzando por un cuadro digital de 10,25 pulgadas y por una pantalla central táctil de 12,8 pulgadas, la cual deja su espacio a otra con 14,6 pulgadas en los niveles de equipamiento superiores.
Estos últimos también van a contar con un equipamiento acorde a lo que podrías esperar en un vehículo premium, porque los Nissan Z9 GE PHEV ofrecerán asientos tapizados en cuero Nappa, asientos calefactados, ventilados y con masaje, sistema de sonido con 12 altavoces, techo solar, climatizador automático de tres zonas… Además de la última tecnología en sistemas de ayuda a la conducción. Pero claro está, no al precio de la versión de acceso.
Hasta 435 CV de potencia para el Nissan Z9 GE PHEV
Para animar a estos Nissan Z9 GE PHEV el fabricante de automóviles japonés recurre a una más que interesante mecánica híbrida enchufable, donde la voz cantante recae en un propulsor 1.5 Turbo capaz de generar 143 CV de potencia y 220 Nm de par motor. Junto a este vemos llegar otras dos máquinas eléctricas que entregan 156 y 92 kW de potencia (212 y 125 CV), además de 350 y 100 Nm de par motor. De ahí que estos pick-up puedan presumir de proporcionar nada menos que 240 kW de potencia (326 CV) y 800 Nm de par motor.
Eso en el caso de las versiones de acceso, porque los Nissan Z9 GE PHEV que tienen una mayor autonomía en modo eléctrico verán como esas cifras escalan hasta los 320 kW de potencia (435 CV) y los 800 Nm de par motor. Ahora bien, independientemente de todo ello la compañía nipona anuncia un tiempo de 7,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, así como una velocidad punta de 170 km/h. Cifras que no están nada mal para un pick-up cuyo peso oscila entre los 2.220 y los 2.509 kilos en función del acabado elegido.
12 versiones que parten desde los 19.190 euros al cambio
Estos Nissan Z9 GE PHEV se ofrecen con una batería de 17 o 32,85 kWh de capacidad. De ahí que homologuen una autonomía en modo eléctrico de 60 o 135 kilómetros respectivamente. Aunque en conjunto firman 1.000 y 1.050 kilómetros en el optimista ciclo CLTC para China gracias a que todos tienen un depósito de combustible con 67 litros de capacidad. Por cierto, cualquiera de ellos puede adquirirse con propulsión trasera o con tracción a las cuatro ruedas, aunque todos tienen un cambio automático específicamente creado para la ocasión. Y por último, solo los de batería ‘gorda’ tienen carga en corriente continua, pasando del 30 al 80% en 30 minutos.
Como te podrás imaginar, estos Nissan Z9 GE PHEV son más caros que las versiones equipadas con un motor de combustión ‘a secas’, pero que sepas que un PHEV 60 parte en China desde los 159.900 yuanes (19.190 euros), mientras que con tracción a las cuatro ruedas lo hace desde los 169.900 yuanes (20.780 euros). Dar el salto a una versión con 135 kilómetros de autonomía eléctrica implica pagar un mínimo de 168.900 yuanes (20.660 euros), que escalan hasta los 179.900 yuanes (22.000 euros) si se quiere con tracción a las cuatro ruedas. Pero recuerda que hay 12 versiones para elegir, donde la más cara se va hasta los 229.900 yuanes (28.120 euros).
Fotos: Nissan
