Quince años después de su debut, el Nissan Leaf regresa con una nueva generación, totalmente nueva, que lo reafirma como uno de los referentes del segmento eléctrico. Un modelo del que se han vendido más de 700.000 unidades (290.000 en Europa), con el que se han recorrido más de 28.000 millones de kilómetros y que ha ahorrado al planeta millones de toneladas de CO2. El trabajo de sustituir a un precursor en la movilidad eléctrica como este no es fácil.
Pero también es verdad que contar con la experiencia de Nissan en este tipo de vehículos y el análisis de todos esos datos recogidos por los usuarios desde 2010, permite tomar decisiones con conocimiento de causa. Por eso, la marca nipona no solo ha renovado su diseño y mecánica, sino que ha dado un paso decidido en esta generación del Leaf, con mejoras evidentes y centradas en aspectos clave, de esos en los que se fijan los clientes, como en autonomía, tecnología y usabilidad.
También en estilo y diseño. Por eso, el modelo eléctrico, que ha sido diseñado en el centro global de Nissan en Atsugi, Japón, coquetea con el estilo crossover que sigue marcando las tendencias en el mundo del automóvil. Un estilo en el que forma y función deben ir de la mano, por eso el trabajo del equipo liderado por Giovanny Arroba está marcado por la elegancia y la funcionalidad. El diseño no solo es atractivo; está al servicio de la eficiencia.
Máxima eficiencia aerodinámica
Uno de los elementos donde más se nota el trabajo de diseño es en la búsqueda de la eficiencia máxima. En eso el trabajo aerodinámico ha sido cuidado al milímetro hasta conseguir un coeficientes de solo 0,25. El coche optimiza el flujo de aire con elementos como bajos carenados, tiradores de puertas integrados, techo fluido y superficies limpias.
A nivel visual hay mucho estilo también con detalles como la firma lumínica delantera y trasera en 3D refuerza una identidad moderna y tecnológica. Es novedad en el frontal el logotipo iluminado, por primera vez en la marca. Y además en pos de una mayor diferenciación se ofrecen hasta siete colores exteriores, incluyendo el llamativo Luminous Teal, y diversas combinaciones de molduras interiores, con acabados en blanco o negro y detalles púrpura. Y llantas de 18 o 19 pulgadas para rematar la imagen del nuevo Leaf.
El interior posiblemente sea la mejor explicación de cómo forma y función van de la mano. Eso se nota, por ejemplo, en el aprovechamiento del espacio interior. Con menor longitud total, que el anterior Leaf, el cohce, sin embargo es más habitable, incluso ofrece 50 litros más de capacidad de maletero. A ello contribuye ese estilo crossover o el uso inteligente de los espacios, como una consola central diáfana por delante –debajo del salpicadero– que ayuda a reforzar la sensación de espacio.
El habitáculo ha sido cuidadosamente diseñado, con materiales de calidad, una disposición limpia y retroiluminación ambiental. Como es habitual en estos tiempos, el protagonismo lo tienen las pantallads, en este caso, dos gemelas de 14,3 pulgadas que dominan la consola y ofrecen una experiencia de infoentretenimiento integrada con Google de forma nativa.
El cerebro de Google al servicio del Leaf
Ese es otro de los secretos del coche, la integración total con Google, que de hecho da el soporte técnico. Gracias a ello, todo en el uso del coche es tan ‘amigable’ como utilizar nuestro propio smartphone. Incorpora Google Maps con gestor de rutas de coche eléctrico, Google Assistant para gestionar todo tipo de funciones y Google Play con una biblioteca de apps de más de 70 ‘títulos’, que permite, por ejemplo, ver Youtube o jugar a videojuegos en la pantalla mienras estamos en proceso de recarga.
Todo el trabajo en pos de la eficiencia se completa con su nuevo tren motriz. Es uno de los avances clave del Leaf, que ahora ofrece dos configuraciones de batería, ambas con cifras destacables. La batería estándar, con 52 kWh de capacidad permite recorrer hasta 436 kilómetros en ciclo combinado WLTP. Por su parte, la batería grande, con 75 kWh llega hasta los 604 kilómetros. Además cuenta con la carga rápida de hasta 150 kW, que permite recuperar hasta 417 kilómetros en 30 minutos.
Además, el sistema de gestión térmica de la batería no solo asegura eficiencia en climas extremos, sino que se anticipa a las necesidades del conductor mediante Google Maps, por ejemplo precalentando la batería al acercarse a un cargador rápido para optimizar la velocidad de carga y que la ‘pila’ llegue al momento de la carga en las mejores condiciones.
Hay más factores trabajados en Nissan para sacar el mejor rendimiento a la energía. Al contar con Google integrado, la app NissanConnect Services ofrece funciones remotas como programación de carga, preacondicionamiento y planificación de rutas. Entre los elementos tecnológicos destacables como el e-Pedal Step con frenado regenerativo ajustable por levas o adaptativo que ayuda a acumular energía en cada momento.
Y otros avances tecnológicos también están a la orden del día como el ProPILOT Assist con Navi-link, que adapta la conducción al trazado de la carretera y los límites de velocidad. La cámara 360° con vista frontal de 270° y ‘capó invisible’ es otro avance y cuenta con un equipo de sonido integrado BOSE Personal Plus con altavoz en el reposacabezas del conductor –para que escuche solo él- indicaciones de sistema de navegación o llamadas de teléfono.
Las posibilidades de la batería para compartir energía
Otro alarde tecnológico que siempre ha caracterizado al Leaf, pero que ahora va un paso más allá es la funcionalidad V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos externos (hasta 3,6 kW). Y no solo eso, también garantiza una compatibilidad futura con V2G (Vehicle-to-Grid), lo que lo prepara para convertirse en un elemento activo dentro de una red eléctrica doméstica.
El nuevo LEAF está construido sobre la plataforma CMF-EV, compartida con el Nissan Ariya, lo que se va a traducir, según anuncia la marca japonesa, en una mejora sustancial en comportamiento dinámico. Cuenta con suspensión delantera tipo MacPherson y multibrazo trasero, asegurando una marcha estable y confortable en cualquier situación y sensaciones similares, aseguran, a las que se obtienen con un modelo de combustión.
El LEAF 2025 se fabricará en la planta de Nissan en Sunderland (Reino Unido), dentro del hub EV36Zero, que combina producción de vehículos eléctricos, baterías y energía renovable dentro de un ‘ecosistema’ cien por cien centrado en ese vehículo eléctrico del que Nissan es, claramente una de las marcas que más lo ha empujado. Este movimiento no solo garantiza la sostenibilidad del modelo, sino también su alineación con las futuras normativas europeas sobre huella de carbono y reciclaje.
El Leaf, cuya presentación dinámica será antes de que acabe este año, no estará disponible, sin embargo, hasta 2026. En concreto, la preventa comenzará este otoño y las primeras unidades de la nueva generación del compacto eléctrico japonés llegarán a las carreteras en la primavera del próximo año.
Imágenes Nissan Leaf 2025
Fotos: Nissan
