Cinco años después de su llegada a España y con más 120.000 coches comercializados en nuestro país, MG, la marca nacida en Reino Unido como Morris Garages y renacida bajo las manos del gigante chino SAIC, lanza su nuevo buque insignia en nuestro país. Aunque el modelo más exclusivo y llamativo de la firma sigue siendo el roadster eléctrico Cyberster, con este MGS6 llevan el catálogo de todo lo que son capaces de hacer a un modelo de gran uso.
El MGS6 EV llega para coronar una gama que sin un buque insignia al uso ha sido capaz de conquistar a más de 45.000 clientes en 2025. El MGS6 es el octavo vehículo cien por cien eléctrico que la marca lanza en Europa. El modelo llega en dos variantes de acabado Luxury, ambas equipadas con una batería NCM de 77 kWh que le permite conseguir una autonomía que llega a los 530 kilómetros en la versión de tracción trasera.
La variante Long Range 4×2 monta un motor eléctrico de 244 CV (180 kW) y 350 Nm de par, con una autonomía homologada de 530 kilómetros en ciclo combinado WLTP -y hasta 700 en ciclo urbano-—. La versión AWD incorpora un segundo motor sobre el eje trasero, con lo que se eleva la potencia combinada a 361 CV (266 kW) y 540 Nm, con una autonomía de 485 kilómetros en ciclo combinado. Ambas alcanzan una velocidad máxima de 200 km/h. El 0-100 km/h se cubre en 7,3 segundos en la 4×2 y en 5,1 segundos en la AWD.
144 kW de velocidad de carga de la batería
En cuanto a la carga, el MGS6 EV admite llenado de la batería en puntos de hasta 144 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10 al 80 por ciento de la batería en 38 minutos. El cargador de corriente alterna embarcado es de 11 kW. Además cuenta con la tecnología V2L para utilizar la energía de la batería para poder cargar dispositivos externos con una capacidad de hasta 6 kWh.
Como buen buque insignia, el nuevo modelo de MG nace de lo más avanzado que dispone el grupo SAIC. Es el tercer modelo de MG construido sobre la plataforma Modular Scalable Platform (MSP) y eso no solo se refleja en elementos relativos a la electrificación; también es el modelo más cuidado de la familia en lo relativo al comportamiento dinámico. Cuenta con un esquema de suspensión delantera de tipo MacPherson independiente, mientras que la trasera es multibrazo. El sistema de frenado, desarrollado en colaboración con Continental, detiene el vehículo desde 100 km/h en 36 metros. El conductor dispone de cinco modos de conducción: Normal, Sport, Comfort, Custom y Snow.
Pero también se refleja el carácter más refinado en un interior que está diseñado para cinco ocupantes que van a disfrutar del máximo confort y equipamiento. Los asientos están tapizados en una combinación de cuero ecológico y ante con acabados en efecto carbono, y todos cuentan con calefacción. Los delanteros añaden, además, ventilación y regulación eléctrica. El maletero ofrece 674 litros, ampliables a 1.910 litros con los asientos traseros abatidos, y el compartimento delantero suma otros 124 litros en el caso de la variante de dos ruedas motrices y 102 cuando hablamos del modelo de tracción total. El habitáculo incorpora más de 30 soluciones de almacenamiento. Y cuenta con un techo panorámico fijo, de 1,96 m², con cortinilla eléctrica, que se ofrece de serie en ambas versiones.
El primer MG con Head Up Display
La dotación tecnológica incluye una pantalla de instrumentación de 10,25 pulgadas, una pantalla central de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas y un head-up display con realidad aumentada, un elemento que se incluye por primera vez en la marca. El sistema de navegación ofrece servicios en directo -tráfico, tiempo, YouTube, Spotify, TikTok y Amazon Music- y un planificador de viajes integrado. La conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto viene de serie, junto con un sistema de audio de 11 altavoces y carga inalámbrica de 50 W. La aplicación iSMART de MG permite el control remoto del vehículo desde el teléfono móvil.
Atendiendo a la demanda de los usuarios, el modelo incorpora mandos físicos en la consola central para las funciones principales de climatización y audio.
Y en cuanto a seguridad, la dotación que ofrece le ha permitido obtener cinco estrellas en la prueba Euro NCAP, con un 92 por ciento en la categoría de protección de ocupantes adultos. De serie, el vehículo monta siete airbags y el sistema de asistencia a la conducción MG Pilot, que integra, entre otros, control de crucero adaptativo, frenado de emergencia activo con detección de peatones y ciclistas, asistente de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto y sistema de supervisión del conductor.
El nuevo modelo ya está a la venta con unos precios a los que la marca china descuenta todas las ayudas posibles. En concreto, el MGS6 recibe la máxima cantidad posible del programa Auto+ -4.500 euros- aunque solo le corresponderían 3.375 al no tener procedencia europea. Pero MG ha decidido incentivar su compra asumiendo esa diferencia. Con este apoyo de la marca, la versión Long Range 4×2 que tiene un precio de tarifa de 45.990 euros se queda en 37.780 euros o 399 euros al mes si se elige la Multiopción. Y en el caso de la variante Dual Motor AWD el precio de 48.990 euros se reduce a 41.230 euros con todas las subvenciones aplicadas.
El nuevo MGS6 llega dispuesto a colocarse entre los elegidos de un segmento que cada vez está más competido. Y la firma englobada en el grupo SAIC no quiere dejar nada al azar para conseguir estar en lo más alto.
Imágenes MGS6 EV
Fotos: MG
