El pasado mes de mayo la compañía británica MG, ahora bajo el control del gigante chino SAIC, comenzaba a vender en Reino Unido la versión más equilibrada de toda la gama del MG HS, un exitoso SUV que hasta la fecha se estaba comercializando con una mecánica de combustión ‘a secas’ y con una mecánica híbrida enchufable. Sin embargo, esa equilibrada versión bautizada con el nombre de Hybrid+ apuesta por una mecánica híbrida gracias a la cual consigue la preciada etiqueta ECO, presume de prestaciones, de un bajo consumo y sin elevar de forma drástica el ajustado precio de este sensacional SUV.
Estéticamente nada cambia en este nuevo MG HS Hybrid+, aunque debajo de su capó no podemos decir lo mismo. Precisamente ahí debajo es donde se esconde un corazón 1.5 de gasolina que eroga 143 CV de potencia y 230 Nm de par motor, el cual viene acompañado por una máquina eléctrica que inyecta otros 146 kW (198 CV) y 340 Nm. En total se habla de 225 CV de potencia y de 340 Nm de par motor, que son enviados a las ruedas delanteras por medio de un cambio automático que tiene dos velocidades y que ha sido desarrollado para este modelo, ofreciendo más agrado y una respuesta más directa que los cambios de tipo CVT que suelen utilizar este tipo de vehículos.
5,5 l/100 km homologa este nuevo MG HS con etiqueta ECO
De ahí que este interesante MG HS Hybrid+ pueda presumir de prestaciones, como deja patente con un tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,9 segundos, así como con una velocidad máxima de 190 km/h. Aunque además de brillar en prestaciones, también lo hace en eficiencia gracias a que esta mecánica híbrida también conlleva la aparición de una batería con 1,8 kWh, una cifra más que coherente para un híbrido ‘a secas’. Refrigerada por agua, trabaja a 350 voltios, lo que se traduce en una mayor regeneración y eficiencia. Por ello esta versión Hybrid+ firma un gasto medio en ciclo WLTP de 5,5 l/100 km.
Esto también implica unas emisiones de CO2 de apenas 126 g/km. Y para que lo puedas tener en cuenta, un MG HS con el motor 1.5 Turbo y con el cambio automático de doble embrague y 7 marchas homologa un consumo medio en ciclo WLTP de 7,6 l/100 km. Una mejora más que interesante, sin olvidarnos de la ventaja de disfrutar de esa etiqueta ECO en las grandes ciudades de la que disfruta esta nueva versión Hybrid+.
Un interior tan equipado y espacioso como en el resto de versiones
Al igual que ocurre en el exterior de esta nueva versión Hybrid+, en el interior tampoco hay cambios de diseño respecto a cualquier otro MG HS. De la misma manera que los ingenieros de la compañía británica se han esmerado para esconder en lugares estratégicos sus nuevos componentes mecánicos. De ahí que esta versión conserve los mismos 507 litros de capacidad de maletero que el equipado con el propulsor 1.5 Turbo ‘a secas’.
Aunque el fabricante de automóviles británico ha desvelado todos los detalles de este nuevo MG HS Hybrid+, el cual aterrizará en España el próximo mes de octubre con los niveles de equipamiento Comfort y Luxury, aún guarda bajo secreto de sumario el precio de esta interesante versión que era cuestión de tiempo que llegara a nuestro mercado, donde según apunta José Antonio Galve, Senior Product Manager de SAIC Motor Spain & Portugal: ‘En los ocho primeros meses del año, los vehículos híbridos con etiqueta ECO han liderado el mercado español, con un 35% de las ventas’. Y en esa liga no jugaba el exitoso SUV de la marca, que en los dos últimos meses uno de cada 10 PHEV que se venden en España ha sido un MG HS.
Este MG HS Hybrid+ podría costar unos 1.500 euros más que el 1.5 Turbo
Lógico es pensar en que este nuevo MG HS Hybrid+ será más caro que uno con el motor 1.5 Turbo y cambio automático, una versión que en España y con el acabado Comfort tiene un precio que parte desde los 24.990 euros. No descartes que este nuevo Hybrid+ se posicione unos 1.500 euros por encima, pero en cuestión de un par de semanas lo sabremos.
Fotos: MG
