El Salón del Automóvil de Bruselas, el primero del año, se ha convertido en uno de los momentos clave para mostrar novedades en la estrategia europea de las marcas. Es el caso de Hyundai, que acaba de anunciar la presentación en la muestra de la capital belga de un nuevo modelo eléctrico, del que solo han anticipado un teaser y una característica que va a ser clave: es el eléctrico más grande de la firma coreana.
La presentación oficial tendrá lugar el 9 de enero a las 10:00 horas en el stand de Hyundai, ubicado en el Palais 6 (stand 6.06) del recinto ferial de Bruselas. Ahí Raf Van Nuffel, Vicepresidente de Producto de Hyundai Motor Europe, se va a encargar de ofrecer detalles sobre este nuevo modelo además de avanzar sobre los siguientes pasos en la gama de vehículos eléctricos de Hyundai para 2026.
El vehículo que debutará en Bruselas mundial complementará la gama existente de Hyundai, que se extiende desde el Inster hasta el Ioniq 9. La incorporación de arquitectura de carga de 800 voltios sitúa al modelo en el territorio técnico de las propuestas eléctricas más avanzadas de la marca, permitiendo tiempos de recarga significativamente reducidos en comparación con sistemas convencionales de 400 voltios.
Aunque no hay ningún tipo de comunicación oficial, todo indica que se tratará de un Staria cien por cien eléctrico. El gran monovolumen de la firma ya se vende en confioguración cien por cien eléctrica en Corea y será, casi sin ninguna duda, el modelo que se muestre en Bruselas.
Arquitectura de 800 voltios como clave
La arquitectura de 800V se ha convertido en distintivo técnico de los modelos más avanzados de Hyundai, presente en vehículos como el Ioniq 5 y el Ioniq 6. Una tecnología que permite añadir a la batería cientos de kilómetros de autonomía en periodos de entre quince y veinte minutos cuando se utiliza infraestructura de carga ultrarrápida compatible.
En cuanto al tipo de vehículo que será este que se presente en Bruselas, la definición como «el más grande» de Hyundai en propulsión eléctrica sugiere dimensiones que excederían las del Ioniq 9, actualmente el SUV eléctrico de mayores dimensiones en el catálogo de la marca. Esto podría indicar que el nuevo modelo se oriente a segmentos familiares de gran capacidad o aplicaciones comerciales que requieren volumen interior maximizado.
Además del estreno mundial, el Salón de Bruselas acogerá la primera aparición en un salón del automóvil europeo del Ioniq 6 actualizado. El sedán eléctrico muestra elementos de refinamiento en su diseño aerodinámico, actualizaciones en tecnología interior y mejoras en características digitales.
El Ioniq 6 original estableció referencias en eficiencia aerodinámica con un coeficiente de resistencia de 0,21 Cx, que le permitió conseguir autonomías homologadas de hasta 614 kilómetros. Ahora, la renovación del coche sugieren optimizaciones adicionales que podrían mejorar tanto la eficiencia como la experiencia de usuario.
Una familia eléctrica al completo
Con la integración en la gama eléctrica de este modelo, la familia 0 emisiones de Hyundai cuenta con una alternativa prácticamente para cualquier necesidad. Desde el pequeño Inster al imponente Ioniq 9… y este nuevo modelo. Hyundai ofrece actualmente en el mercado español una gama de cinco modelos eléctricos que cubren diferentes segmentos y necesidades de movilidad.
Inster
El Inster es el acceso a la movilidad eléctrica de Hyundai. Con 3.845 milímetros de longitud, este SUV urbano compacto ofrece dos opciones de motorización: una versión con motor de 97 CV y batería de 42 kWh, y otra con 115 CV y batería de 49 kWh. La autonomía alcanza hasta 370 kilómetros en ciclo WLTP según configuración. El maletero ofrece 280 litros de capacidad. Su precio parte desde 23.995 euros antes de incentivos.
Kona Eléctrico
El Kona Eléctrico mide 4.355 milímetros de longitud y ofrece dos configuraciones de batería: 48,4 kWh con motor de 156 CV, y 65,4 kWh con motor de 218 CV. La autonomía varía entre 380 y 510 kilómetros en ciclo WLTP, alcanzando hasta 681 kilómetros en uso exclusivamente urbano. Su precio parte desde 25.240 euros antes de aplicar ayudas.
Ioniq 5
El Ioniq 5 representa el primer modelo de la saga eléctrica dedicada de Hyundai. Con diseño inspirado en el Concept 45 EV, mide 4.635 milímetros de longitud. Ofrece tres variantes mecánicas: motor de 170 CV con batería de 63 kWh, motor de 228 CV con batería de 84 kWh, y versión de tracción integral con 325 CV y batería de 84 kWh. La autonomía oscila entre 440 y 570 kilómetros según configuración. Integra arquitectura de 800 voltios que permite añadir 336 kilómetros de autonomía en 15 minutos de carga ultrarrápida. Existe también la versión IONIQ 5 N de 650 CV y prestaciones deportivas extremas.
Ioniq 6
El Ioniq 6 adopta formato sedán con coeficiente aerodinámico de 0,21 Cx y dos capacidades de batería: 53 kWh con 229 CV, y 77,4 kWh disponible en versiones de 229 CV (tracción trasera) y 325 CV (tracción integral). La autonomía alcanza hasta 614 kilómetros en la versión más eficiente (77,4 kWh, tracción trasera, llantas de 18 pulgadas). Con cargador de 350 kW, alcanza el 80% de carga en 18 minutos, añadiendo 351 kilómetros de autonomía con solo 15 minutos de carga. Su precio parte desde 46.790 euros antes de incentivos.
Ioniq 9
Es el SUV eléctrico de mayores dimensiones en la gama Hyundai. Con capacidad para siete ocupantes y construido sobre plataforma E-GMP de 800 voltios, ofrece autonomías que superan los 600 kilómetros según configuración.
El lanzamiento programado para el Salón de Bruselas marca el inicio de una serie de presentaciones de vehículos eléctricos que Hyundai tiene programadas para 2026. La estrategia de la marca contempla ampliar progresivamente su portfolio eléctrico para cubrir prácticamente todos los segmentos relevantes del mercado europeo. Adicionalmente, circulan informaciones sobre un futuro Ioniq 3 que se situaría entre el Inster y el Kona Eléctrico, dirigido al competitivo segmento B-SUV. Este modelo, cuya presentación podría producirse durante 2026 aunque las entregas no comenzarían hasta bien entrado ese año, utilizaría una versión simplificada de la plataforma E-GMP operando a 400 voltios.
El 9 de enero en Bruselas se revelarán las características definitivas de este nuevo capítulo en la estrategia de electrificación de la marca coreana para el mercado europeo.
