Cada vez está más cerca la llegada (se espera para mediados de 2026) de Genesis al grueso del mercado de Europa occidental, donde por el momento sólo tiene presencia en Alemania, Suiza y el Reino Unido. Cabe recordar que en 2017 Genesis se convirtió en una marca independiente, dentro del Grupo Hyundai, con el lanzamiento de su primer modelo, una berlina de superlujo denominada G90.
El G90 sigue siendo el modelo más grande del fabricante coreano, y el único que no tiene una variante SUV, reconocibles por portar las siglas GV. Esta ausencia se cubrirá en unos meses, cuando sea presentado el GV90, que estará basado en el prototipo Neolun presentado en marzo de 2024. A priori, este modelo empleará una plataforma específica para vehículos eléctricos, denominada IMA (Integrated Modular Platform), de la cual derivarán dos variantes, eS para arquitecturas de 400 voltios y eM para 800 voltios, que será el caso de nuestro protagonista.
Los fotógrafos de SH Proshots lo han captado en dos situaciones a lo largo de la fase de verificación, en ambos casos siendo sometido a las pruebas más exigentes: el siempre temible ‘Infierno verde’, el trazado alemán de Nürburgring-Nordschleife; y el algún punto de los Alpes austríacos ataviado con un remolque. En ambos casos, nos encontramos ante dos unidades fuertemente camufladas, por lo que los detalles estéticos siguen siendo un misterio.
Fotos: SH Proshots
El Genesis GV90 nos descubre algunos detalles
Por suerte, las imágenes tomadas en los Alpes nos ha revelado algunos detalles, como las luces delanteras divididas en dos partes (es una de las señas de la marca) o el impresionante techo solar panorámico que prácticamente abarca toda la superficie entre el parabrisas y la segunda fila de asientos. Cabe recordad que estamos ante un modelo que superará holgadamente los 5 metros de longitud (debería rondar los 5,2 metros), por lo que hablamos, probablemente, de uno de los techos solares más grandes del mercado.
Por otra parte, este set de imágenes nos sirve para confirmar que el Genesis GV90 contará con unas puertas traseras convencionales. Cabe recordar que el prototipo Neolun presentaba una configuración de puertas traseras de apertura inversa, un detalle que en el segmento únicamente encontramos en el Rolls-Royce Cullinan, seguramente el SUV más lujoso del mundo.
Es más, en algunos medios de internet hemos podido ver una segunda unidad de pruebas del Genesis GV90 en la que se aprecian con total claridad una puertas traseras ‘suicidas’, lo que da que pensar que podría incluir las dos opciones, probablemente unidad a una configuración interior específica. No en vano, los propios responsables del proyecto Neolum confirmaron que el modelo de producción podría prescindir perfectamente del pilar B, lo que otorga un acceso al habitáculo inigualable. El mencionado Cullinan no prescinde esta pieza estructural, lo que limita tanto el acceso como la modularidad del habitáculo.
De este modo, en el Genesis GV90 se ofrecerá una configuración interior de cuatro asientos individuales que le convertirá en todo un salón rodante, incluso con la posibilidad de las banquetas delanteras giren 180 grados para quedar enfrentadas con las traseras, como sucedía antaño con algunos monovolúmenes.
El nuevo buque insignia de lujo se construirá en la nueva fábrica de Hyundai en Ulsan, cuya finalización está prevista para 2026. La suspensión neumática, los asientos traseros individuales y, por supuesto, los sistemas de infoentretenimiento para los pasajeros proporcionan el lujo necesario.
Respecto a la oferta mecánica, el Genesis GV90 fue concebido inicialmente como coche 100 % eléctrico, aunque en el caso de Europa es bastante probable que también se ofrezca con motores térmicos dotados de algún tipo de electrificación, pues de otro modo se limitaría bastante su espectro de clientes. Además, así se situaría a la par de modelos como el Range Rover, que en breve contará con una versión eléctrica.
Galería de imágenes espía del Genesis GV90
Fotos: SH Proshots
