DespuĆ©s del lanzamiento del renovado Hyundai Ioniq 5 en marzo, el grupo coreano se prepara para presentar las variantes actualizadas del Kia EV6 y el Genesis GV60, los elĆ©ctricos nacidos de la misma plataforma, la arquitectura E-GMP del grupo. Aunque el prototipo del Genesis GV60, la marca de lujo del grupo, aparece fuertemente camuflado, podrĆa pensarse en cambios de diseƱo importantes. Pero en realidad, se espera que las modificaciones sean mĆnimas, enfocĆ”ndose en una baterĆa mĆ”s grande y mejoras tecnolĆ³gicas.
Tres aƱos despuĆ©s de su debut, Genesis estĆ” preparando un rejuvenecimiento para el GV60 para mantenerlo competitivo en el mercado. Los cambios habituales en un restyling que se van a centrar en retoques visuales en la parte delantera y trasera, parachoques rediseƱados y una nueva firma lumĆnica.
El camuflaje deja ver algunas Ć”reas entre las que destaca la Ā«isla de sensoresĀ» y una parrilla con diseƱo de panal en la secciĆ³n inferior del parachoques delantero. Las tomas de aire laterales del parachoques delantero ofrecen ahora un aspecto mĆ”s convencional. Los faros no parecen muy diferentes, pero ahora cuentan con seis y siete mĆ³dulos en las secciones superior e inferior, respectivamente, en lugar de cinco en el modelo saliente. En la parte trasera, se pueden ver ligeros ajustes entre los que destacarĆamos un spoiler que parece incluir una tira de luz modificada.
Un nuevo cockpit para el Genesis GV60
Aunque no se conocen detalles especĆficos sobre los cambios en el interior, todo parece indicar que incluirĆ” materiales de mayor calidad y equipamiento mejorado. El Genesis GV60 ya se lanzĆ³ con un nuevo diseƱo de cabina, que se ha convertido en la norma en todos los vehĆculos modernos de Hyundai, Kia y Genesis, por lo que no se esperan cambios significativos en este aspecto. Eso sĆ, los modelos renovados de las tres marcas deberĆan incorporar el sistema de infoentretenimiento de prĆ³xima generaciĆ³n de Hyundai, llamado Cockpit de NavegaciĆ³n Conectado (ccNC); un sistema que incluye Apple CarPlay y Android Auto inalĆ”mbricos y tambiĆ©n soporta actualizaciones de software por aire (OTA).
El Genesis GV60 si tendrĆ” cambios de calado en la parte tĆ©cnica, con un paquete de baterĆas mĆ”s grande, de 84 kWh, en lugar de los 77,4 kWh que alimenta al modelo actual. Esto deberĆa mejorar la autonomĆa hasta superar posiblemente los 550 kilĆ³metros de rango de uso en la versiĆ³n de motor trasero. AdemĆ”s, el GV60 adoptarĆ” el sistema Active Air Skirt (AAS), que consta de dos lamas colocadas frente a las ruedas para mejorar la eficiencia aerodinĆ”mica. Estas lamas se despliegan a velocidades superiores a 80 km/h y se esconden cuando la velocidad baja de 70 km/h. Durante las pruebas, el AAS demostrĆ³ que puede reducir la resistencia aerodinĆ”mica en hasta un 2.8 por ciento.
Se espera que el renovado GV60 debutĆ© en los prĆ³ximos meses en Corea y despuĆ©s inicie su andadura comercial en otros mercados; aunque posiblemente esto no ocurra antes de 2025. En Europa, la marca de lujo del grupo coreano estĆ” comenzando su implantaciĆ³n; de momento estĆ” en Alemania, Reino Unido, Suiza y Rusia. Pero hay planes de expansiĆ³n a otros paĆses. Entre ellos, sin duda, EspaƱa, pero aĆŗn sin fecha concreta.
En cuanto a las diferentes alternativas que podrĆa ofrecer el Genesis GV60, los rumores indican que se podrĆa tambiĆ©n lanzar una variante orientada al rendimiento llamada GV60 Magma. Este modelo serĆa una versiĆ³n extrema del tema EV, similar al Hyundai Ioniq 5 N o el Kia EV6 GT, aunque en el caso de Hyundai el enfoque es particularmente radical en cuanto a comportamiento y prestaciones.
Aunque las actualizaciones del Genesis GV60 pueden parecer sutiles a primera vista, las mejoras en la baterĆa, la eficiencia aerodinĆ”mica y la tecnologĆa de infoentretenimiento aseguran que el modelo coreano pueda luchar de tĆŗ a tĆŗ con los modelos mĆ”s premium del mercado de los elĆ©ctricos.