El despliegue de cargadores públicos para coches electrificados creció el pasado año más que nunca. Con 53.072 puntos de recarga, supone un incremento del 37% respecto a 2024 y convierte a 2025 en el periodo de mayor crecimiento desde que comenzó a medirse este indicador de electromovilidad. La infraestructura despega, pero los problemas para los usuarios persisten, ya que uno de cada cuatro cargadores instalados permanece fuera de servicio.
Los datos se recogen en el último Barómetro de Electromovilidad de la patronal de fabricantes de Vehículos, Anfac, que revelan que durante 2025 se instalaron 14.347 nuevos cargadores públicos y que solo en el último trimestre del año, la red creció en 965 puntos.
El problema oculto: cargadores instalados pero sin funcionar
Sin embargo, el avance en los puntos de carga instalados esconde una realidad preocupante. España cuenta con 16.340 puntos de recarga instalados pero no operativos, ya sea por averías, mal estado o imposibilidad de conectarse a la red de distribución eléctrica
Y lo que todavía es más significativo: la cifra de cargadores no operativos aumentó un 43% durante 2025, sumando 4.894 puntos más fuera de servicio respecto al cierre de 2024. Si la red de cargadores existente estuviera activa al 100%, nuestro país contaría con 69.412 puntos de recarga de acceso público, un 30% más de los actuales.
España recorta distancias con Europa en electromovilidad
Otro de los datos que evidencia el Barómetro de Anfac es que el indicador global de electromovilidad español -que combina la penetración de vehículos electrificados y la infraestructura de recarga- alcanzó los 22,9 puntos sobre 100, mejorando 7,4 puntos respecto al año anterior.
Este crecimiento se debe sobre todo a la mayor adquisición de vehículos electrificados por parte de los españoles. Además, en comparación con Europa, España consigue recortar en 1,6 puntos la distancia respecto a la media del continente, que se sitúa en 35,5 puntos, aunque esta sigue siendo superior en más de 10 puntos porcentuales.
Por regiones, Madrid (34,1), Navarra (29,8) y Cataluña (25,4) lideran una vez más el ranking como las comunidades autónomas en las que la electromovilidad ha calado más. Destaca, principalmente, el caso de Madrid, que aumenta en 12,4 puntos en el año y se sitúa cerca de la media europea. Por el contrario, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla continúan a la cola, con un leve incremento de 0,2 puntos porcentuales con respecto al cierre de 2024.
El Plan Moves impulsó las ventas de coches electrificados
El indicador de penetración de vehículos electrificados en España creció el pasado año 11,2 puntos hasta situarse en 32,6 puntos sobre 100 con el Plan Moves III como gran impulsor de la matriculación de vehículos electrificados, que se mantuvo con una cuota superior al 20% desde junio. Esto se ha visto reflejado también en el indicador del vehículo electrificado sobre el mercado total (31,2) con un incremento de 12,3 puntos con respecto al mismo trimestre del 2024.
España ha recortado en 4 puntos la distancia frente a la media europea en 2025 –que avanza en 7,2 puntos, situándose en 45,8 sobre 100– y alejándose del resto de países a la cola del ranking. Noruega sigue a la cabeza, registrando el mayor crecimiento en 2025 con un avance de 23,4 puntos. También destacan los incrementos de Alemania, Países Bajos, Reino Unido y España, que avanzan en más de 10 puntos respecto al año anterior.
Madrid sigue liderando el indicador de penetración del vehículo electrificado en España, con 54,9 puntos (pasa a situarse por encima de la media europea), seguida de Navarra, Cataluña y la Comunidad Valenciana. Madrid también es la región que más crece en vehículos electrificados comprados (+19,6 puntos), seguida por Navarra y la Comunidad Valenciana. Por otro lado, los territorios que menos han crecido han sido Ceuta y Melilla, que solo han avanzado en 2 décimas; y destaca el retroceso en el ranking de Canarias en 12 puestos tras haber crecido solo en 3,9 puntos en 2025.
Los cargadores avanzan, pero a un ritmo menor
España sigue avanzando en la puesta en marcha de cargadores para vehículos electrificados. En el último trimestre, ha sumado 3,6 puntos hasta alcanzar los 13,2 de valoración en 2025. Por regiones, Castilla y León se mantiene en el primer puesto, seguida de Cantabria y Asturias. El mayor crecimiento se registró en Asturias.
Por otro lado, la red de carga rápida (a partir de 150 kW) representa ya casi el 10% de los puntos de la red total con 5.151 puntos, lo que supone un 58% más que en 2024, con 1.896 nuevos puntos durante el año.
De toda la red de recarga rápida (a partir de 150 kW), el 71% (3.658 puntos) se encuentran en zonas interurbanas. Sin embargo, estos rangos de potencias solo representan el 17% de esta red interurbana.
Para José López-Tafall, director general de Anfac, 2025 ha sido un año clave en el desarrollo de un modelo de movilidad más sostenible. Tafall ha destacado que en este crecimiento han participado todos los actores del sector, lo que ha dado como resultado «una mejora de todos los índices de penetración del vehículo electrificado y de red de recarga en España. España recorta poco a poco las distancias con la media europea, e incluso algunas regiones como Madrid, muestran unos datos superiores en penetración de vehículo electrificado. Sin embargo, debemos seguir trabajando en aspectos como la red de recarga rápida (sobre todo en tramos interurbanos), para que el vehículo eléctrico se consolide como la opción para todos aquellos que se desplazan por nuestras carreteras”, añadió.
