Cuando la firma de Múnich lanzaba al mercado el sensacional BMW i5, que recordamos se trata de la versión 100% eléctrica de la octava generación de su legendario Serie 5, lo hacía precisamente con dos opciones mecánicas, los ya conocidos eDrive40 y M60 xDrive. Ahora la brecha que hay entre ambas se va a acortar gracias a una tercera variante que veremos llegar a los concesionarios el próximo mes de marzo.
Se trata de este BMW i5 xDrive40, una versión que bajo su carrocería esconde una configuración de dos motores para gozar de tracción a las cuatro ruedas, pero también para generar nada menos que 290 kW de potencia (394 CV) y 590 Nm de par motor. Para que lo tengas en cuenta, un BMW i5 eDrive40 se conforma con 250 kW de potencia (340 CV) y con 430 Nm de par motor gracias a su único motor ubicado en el eje posterior.
Este BMW i5 xDrive40 se pone a la venta en marzo
Con semejantes cifras no es de extrañar que este nuevo BMW i5 xDrive40 presuma de poder acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,4 segundos, lo que son seis décimas menos de lo que demanda la versión eDrive40 ante mencionada. Además, su velocidad máxima también escala de 193 a 215 km/h.
Sensacionales prestaciones que aún quedan por debajo de la variante desarrollada por los chicos de BMW M, porque los extraordinarios BMW i5 M60 xDrive tan solo necesitan 3,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y alcanzan una velocidad máxima de 230 km/h. No en vano sus dos motores proporcionan un total de 442 kW de potencia (601 CV) y 795 Nm de par motor.
Tiene una batería con 81,2 kWh y homologa 538 km de autonomía
Detalle en común con las dos conocidas versiones del nuevo BMW i5 son las baterías que utiliza este xDrive40, porque conserva los 81,2 kWh de capacidad útil como ocurre en sus hermanos. El extra de potencia en comparación con un eDrive40 también limita su autonomía media homologada, que aún así alcanza unos sensacionales 538 kilómetros en el ciclo WLTP. Y eso apenas vienen a ser 41 kilómetros menos que la versión con un único motor trasero. Además ten en cuenta que esas baterías se pueden cargar en corriente alterna a una potencia máxima de 11 kW (el cargador de 22 kW será opcional), mientras que en corriente continua admite un máximo de 205 kW, de manera que en diez minutos acumula energía para poder recorrer hasta 156 kilómetros.
La firma de Múnich aún no se ha pronunciado sobre el precio de este nuevo BMW i5 xDrive40, pero lógicamente se va a posicionar un paso por encima del conocido eDrive40, que recordamos, arranca actualmente en los 76.750 euros. Y claramente estará por debajo de los 114.250 euros que piden por un M60 xDrive.
