Desafortunadamente la idea de ofrecer un todopoderoso ‘muscle car’ 100% eléctrico no ha cuajado como el gigante Stellantis tenía planeado en Estados Unidos. Y es que el sensacional Dodge Charger Daytona no ha sido especialmente recibido con los brazos abiertos al otro lado del océano. Independientemente de este detalle, ahora el fabricante americano intenta llegar a un nuevo grupo de clientes para los que las dos puertas solo tienen ‘peros’.
Para ello ha creado este impresionante Dodge Charger Daytona Sedán, una criatura que en realidad tiene cinco puertas, pues los ingenieros de la compañía americana se han decantado por utilizar un portón trasero que añade funcionalidad al conjunto, además de que mejora el acceso a un maletero que puede tener hasta 1.060 litros de capacidad si se abaten los asientos traseros.
El diseño interior es compartido con el Dodge Charger Daytona conocido
Ese parece ser el único cambio en el interior de esta versión Sedán respecto al Dodge Charger Daytona que ya conocíamos, porque su salpicadero sigue estando configurado con un cuadro de instrumentos digital de 16 pulgadas y una pantalla central táctil de 12,3 pulgadas, la cual viene acompañada del sistema Uconnect5, además de que ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto de serie. Como de serie son un volante calefactado, asientos tapizados en tela y piel, un climatizador automático de dos zonas… Y un impresionante despliegue de sistemas de ayuda a la conducción de última generación.
Quienes demanden un extra de equipamiento, la firma americana les ofrecerá una versión Plus de este nuevo Dodge Charger Daytona Sedán, la cual suma unos faros Full LED más sofisticados, un portón trasero eléctrico, un cargador inalámbrico, un sistema de iluminación ambiental con 64 colores, un volante con regulación eléctrica, un sistema de visión 360 grados, un sistema de alarma mejorado… Y aún hay más, porque como opciones ofrece un techo panorámico, un sistema de sonido Alpine con 18 altavoces o los paquetes Carbon & Suede o Blacktop, que añade una temática oscura al exterior de esta criatura.
Una criatura que nace desde la plataforma STLA Medium de Stellantis
Donde no hay sorpresas es a nivel mecánico, porque como el Dodge Charger Daytona, esta silueta Sedán se sustenta sobre la conocida arquitectura STLA Medium desarrollada por el gigante Stellantis, sobre la cual se han colocado unas baterías de iones de litio con 100,5 kWh de capacidad. A pesar de su impresionante capacidad, no es el modelo más eficiente del mercado, porque esta criatura se conforma con una autonomía media en ciclo EPA para Estados Unidos de 241 millas (388 kilómetros). Y son menos que las 260 millas (418 kilómetros) que firma la ya conocida versión de dos puertas.
Ahora bien, todo ello tiene una lectura positiva si tienes en cuenta que esas baterías se pueden cargar en corriente continua a una potencia máxima de 350 kW, pudiendo pasar del 20 al 80% de capacidad en cuestión de 24 minutos.
De los Dodge Charger Daytona ya solo se ofrece la versión Scat Pack
Estas baterías son las encargadas de alimentar a dos motores que encierra el Dodge Charger Daytona Sedán, los cuales suman un total de 470 kW de potencia (639 CV) y 850 Nm de par motor. Básicamente porque la compañía americana solo lo ofrecerá en el acabado Scat Pack, eliminando la variante R/T de acceso, que también desaparece en el de dos puertas. Por si no fuera suficiente, contempla la función PowerShot, que inyecta durante 10 segundos un ‘punch’ de 30 kW (41 CV).
De ahí que este Dodge Charger Daytona Sedán requiera de solo 3,3 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h), además de que puede recorrer el cuarto de milla (402 metros) en apenas 11,5 segundos. Todo ello sin olvidarnos de que su velocidad máxima se ha limitado a 135 millas por hora (217 km/h).
A finales de año llegará con tapón de gasolina y sin enchufe
Quienes deseen exprimir el máximo potencia a los Dodge Charger Daytona con independencia de su carrocería, ahora van a poder elegir un paquete opcional llamado Track. Este viene con una suspensión adaptativa de doble válvula y con un impresionante equipo de frenos con discos de 406 milímetros de diámetro, los más grandes jamás usado en un Dodge. Además de que hay pinzas Brembo de 6 pistones delante y de cuatro pistones detrás para detener a esta rápida criatura. Para rizar el rizo, este paquete también suma unas llantas forjadas de 20 pulgadas, que se calzan con neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3 en medida 305/35 R20 delante y 325/35 R20 detrás. Sin olvidarnos de un alerón trasero en negro brillante, grabadora de datos de conducción, asientos de tipo backet en cuero y microfibra…
Un detalle a tener en cuenta es que la compañía americana ya admite pedidos de estos nuevos Dodge Charger Daytona a pesar de que sus precios no han sido anunciados por el momento. Y es que llegarán en la segunda mitad del año junto a una variante muy especial y que lleva el apellido Sixpack. Estos tienen la particularidad de reemplazar el punto de carga por un tapón de gasolina con el que llenar el depósito de combustible para alimentar su corazón Hurricane, que no es otro que un 3.0 Biturbo con seis cilindros en línea que llegará con 426 y 558 CV de potencia.
Fotos: Dodge
