La apertura de los pedidos para el nuevo Dacia Spring en España se acaba de hacer efectiva con la llegada de las primeras unidades a la red comercial de la marca. Este modelo, que acumuló más de 200.000 matriculaciones a nivel mundial desde su lanzamiento y se convirtió en el vehículo eléctrico más vendido del segmento A en 2025, introduce una renovación profunda en su arquitectura técnica y en su oferta mecánica.
Pero eso no significa que pierda una de sus características, un potente mensaje que siempre le ha acompañado: ser el eléctrico más barato del mercado. Eso se mantiene que con este renovado Spring que se ofrece ahora con versiones potenciadas –dos alternativas con 70 o 100 caballos– pero que en ambos casos no tienen un rival en el mercado español con un precio inferior.
El urbano eléctrico de Dacia se comercializa con un precio de lanzamiento desde 11.815 euros, una cifra que incluye la integración de las ayudas estatales del Plan Auto+. Para facilitar el acceso a esta tecnología, la marca complementa las subvenciones gubernamentales hasta alcanzar un incentivo máximo de 4.500 euros y propone opciones de financiación que sitúan la cuota mensual desde los 58 euros. Son 16.425 euros el precio de la versión de 70 caballos sin incluir ayudas y 17.625 para la alternativa de 100 caballos.
226 kilómetros de autonomía
La base técnica del vehículo ha sido objeto de modificaciones estructurales significativas, destacando el refuerzo de la sección central de la plataforma para incrementar la rigidez del conjunto. Este chasis ahora alberga una batería de litio-hierro-fosfato (LFP) de 24,3 kWh diseñada bajo la tecnología cell to pack, lo que permite una integración más eficiente de las celdas. Complementariamente, el reparto de masas entre ejes se ha optimizado para mejorar el equilibrio del coche, sumando por primera vez una barra estabilizadora de serie en todas las versiones y ajustes específicos en los muelles y amortiguadores de la suspensión.
La oferta mecánica se diversifica con la introducción de dos nuevas motorizaciones de 70 CV (52 kW) y 100 CV (75 kW). Estos motores eléctricos se caracterizan por ofrecer un par motor disponible de forma inmediata, lo que se traduce en aceleraciones más enérgicas y una respuesta ágil necesaria para la conducción urbana y periurbana. El funcionamiento de estas unidades de potencia destaca por el silencio de marcha y la ausencia de vibraciones mecánicas, factores que definen el confort de conducción del modelo.
El equipamiento exterior e interior también refleja esta evolución con la adopción de nuevos acabados y equipamientos en las dos versiones disponibles pensando en el mercado de particulares. En el caso del Spring de 70 caballos, se comercializa con acabado Expression que cuenta entre otras alternativas con llantas de 15 pulgadas de serie.
Para la variante con motor de 100 caballos -que homologa 226 kilómetros de autonomia- se ofrece el acabado Extreme, con mayor nivel de equipamiento.
A ellos se unen dos versiones más pensadas para el mercado B2B, el de empresas. Por un lado el acabado Business y por otro la versión Cargo, centrada en el reparto de última milla. Estas dos alternativas están disponibles tan solo con la variante del motor eléctrico de acceso, con 70 caballos. En todos los casos, la autonomía que ofrece el modelo de acceso a la familia del fabricante rumano del Grupo Renault se cifra en 226 kilómetros.
Imágenes nuevo Dacia Spring
Fotos: Dacia
