Si quieres una furgoneta 4×4, ahora lo tienes más fácil que nunca. Los Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo y Fiat Doblò BlueHDI de 130 CV y caja de cambios automática de ocho velocidades EAT8 pueden convertirse fácilmente en vehículos 4×4 independientemente de su longitud, batalla, capacidad de carga o acabado; todo ello gracias al especialista francés Dangel.
Dangel lleva transformando vehículos en 4×4 desde que en 1980 comenzara a convertir con enorme éxito los Peugeot 504. Posteriormente, la fórmula se extendería a otros modelos de PSA (Peugeot y Citroën) y a los mellizos de éstos comercializados por Opel y Fiat.
Sus preparaciones siempre habían estado disponibles por etapas, comenzando con sencillas elevaciones de las suspensiones mediante la instalación de calzos en los muelles, continuando por el montaje de eficaces autoblocantes, siguiendo con la instalación de árboles de transmisión para llevar el par motor al tren trasero e incluso modificando las cajas de cambio manuales para incorporar una primera marcha adicional más corta que oficiara como reductora.
En España, sus versiones 4×4 se han comercializado ocasionalmente a través de las redes de venta oficiales de Peugeot y Citroën, y hace unos años Dangel montó un pequeño taller en la zona franca aledaña a la fábrica de Stellantis en Vigo para ensamblar allí algunos de sus kits montados en los Citroën Berlingo y otros vehículos con destino a diversos mercados.
Tracción total con motor eléctrico para el Citroën Berlingo y otras furgonetas de Stellantis
Ahora, Dangel acaba de presentar un nuevo sistema 4×4 que prescinde de muchos de los elementos mecánicos citados anteriormente y los reemplaza por un tren trasero eléctrico. El preparador explica que, entre otras ventajas, “mientras que en un 4×4 tradicionalmente se utiliza la potencia del motor del vehículo para distribuirla entre los ejes delantero y trasero, la tecnología 4WD by Dangel mantiene la potencia del motor base en el eje delantero […] mientras se suma la potencia del motor eléctrico en las ruedas traseras, lo que le otorga al vehículo una tracción inigualable”.
Acoplado a una unidad de control electrónico, el sistema funciona de forma automática, proporcionando tracción extra sólo cuando es realmente necesaria. Por su parte, el cambio automático ayuda a prescindir de la reductora.
Un conmutador circular permite elegir el modo de conducción. En la posición “auto”, el eje trasero eléctrico del Citroën Berlingo 4WD se activa en cuanto el controlador electrónico detecta una pérdida de adherencia, sin ninguna intervención del usuario, tal y como hemos comentado. El modo “Low” proporciona un extra de par en el eje trasero, emulando en cierta medida la acción de la reductora.
Adicionalmente, el modo “Lock” bloquea mecánicamente el diferencial trasero; una solución muy eficaz que se suma al “bloqueo central virtual” que ya existe entre el tren delantero y el trasero, ya que no hay en realidad un diferencial interaxial.
El sistema cuenta con una batería LFP de 48V y 4,8 kWh que se recarga durante la marcha, como en cualquier vehículo híbrido ligero y, por supuesto, Dangel también ha adaptado el ESP del vehículo para hacer compatible el sistema motriz con el control de estabilidad y permitir que su conductor disfrute de una seguridad óptima.
El único pero que encontramos, a priori, al sistema es que la batería no puede recargarse con el motor térmico actuando como generador, así que en un uso intensivo en campo cabe la posibilidad de que nos quedemos sin carga eléctrica y, por tanto, sin motricidad trasera. Tampoco sabemos cuánto peso añade el sistema, algo crucial en un vehículo comercial cuyos muelles, además, no han sido reforzados.
¿Cuánto cuesta un Citroën Berlingo 4WD mild hybrid?
La transformación 4WD de Dangel está disponible desde 9.250 euros más IVA y transporte; es decir: 11.192,50 euros con el 21 % de IVA. Este precio habría que sumarlo al precio base del Citroën Berlingo HDI 130 CV EAT8, disponible únicamente en acabado Max desde 30.285,68 euros, por lo que el precio final de un Berlingo 4×4 se pone en 41.478,18 euros.
Hay que comentar también que la transformación incluye una elevación de la carrocería en nada menos que 90 milímetros, que es mucho, mediante la instalación de unos calzos entre los soportes superiores de la suspensión y la carrocería, y obviamente nosotros recomendaríamos añadir unos neumáticos AT o, al menos, de cuatro estaciones, para sacar el máximo partido a la conversión.
Esta conversión del Citroën Berlingo y los modelos equivalentes de Peugeot, Opel y Fiat debería permitirnos, además, contar con la etiqueta medioambiental Eco. Y si necesitas una furgoneta más grande, no te preocupes porque Dangel ha anunciado que la conversión se extenderá a los Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Fiat Scudo y Opel Vivaro. Ah, y en un futuro también estará disponible para los modelos 100 % eléctricos.
