La familia de automóviles del gigante chino BYD no para de crecer día a día. Muestra de ello es la llegada de este impresionante BYD Sealion 8, un inmenso SUV que la verdad es que hace algún tiempo que ya se encuentra a la venta en su país natal bajo el nombre de Tang L. Sin embargo, ahora lo que el fabricante de automóviles chino anuncia es la llegada de este sensacional vehículo a las antípodas. Pero no te preocupes, porque antes de lo que te imaginas lo vas a ver también por aquí.
BYD aprovecha la ocasión para lanzar cierta información sobre los sensacionales BYD Sealion 8 que se van a comercializar en Australia. Y que muy probablemente sean también los que veremos llegar por aquí, puede que antes de que acabe este mismo año. Lo curioso es que solo lo van a ver llegar con sus mecánicas híbridas enchufables. Porque en China este enorme vehículo también se comercializa con variantes 100% eléctricas.
El BYD Sealion 8 está anunciado con mecánicas híbridas enchufables
Más concretamente el BYD Sealion 8 va a llegar a Australia en sus versiones DM-i (Intelligent) y DM-p (Performance), que comparten un motor 1.5 Turbo de gasolina que proporciona 110 kW de potencia (150 CV) y 220 Nm de par motor. Junto a este se coloca una máquina eléctrica que suma otros 200 kW de potencia (272 CV) y 315 Nm de par motor. Cifras suficientes para que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en solo 8,6 segundos.
El lado eficiente lo va a poner gracias a la famosa batería Blade, que en el caso de este BYD Sealion 8 DM-i tiene 19 kWh de capacidad. El fabricante de automóviles chino no ha dado más detalles como puede ser la autonomía en modo eléctrico, pero es muy probable que acaricie la barrera de los 100 kilómetros. Tiempo al tiempo.
En China también se vende con versiones 100% eléctricas
Para quienes todas estas cifras no le sean suficientes, los BYD Sealion 8 DM-p añaden a los dos motores anteriores un tercero, que es eléctrico y que se coloca en el eje trasero. De ahí que estos cuenten con tracción a las cuatro ruedas, además de que inyecta otros 141 kW de potencia (192 CV) y 360 Nm de par motor para rebajar el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h hasta los 4,9 segundos.
Otro detalle a tener en cuenta en el caso de los BYD Sealion 8 DM-p es que la batería crece hasta los 35,6 kWh de capacidad, elevando de forma drástica su autonomía, que tampoco ha sido desvelada por el fabricante de automóviles chino. Ahora bien, esta misma versión en China firma una autonomía eléctrica de 200 kilómetros en el optimista ciclo CLTC, mientras que allí la versión con tracción delantera presume con sus 215 kilómetros. Sin embargo en China el BYD Sealion 8 no se vende con la batería de 19 kWh de capacidad, porque todos usan esta de 35,6 kWh.
Este BYD Sealion 8 se conoce en China como Tang L
Por si no fuera suficiente, los BYD Sealion 8 DM que se venden en China tienen algo más de potencia en su motor de combustión, al igual que el motor eléctrico trasero alcanza los 200 kW (272 CV) para mejorar sus prestaciones. Muestra de ello es que los DM-i demandan 7,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que los DM-p rebajan ese tiempo hasta los 4,3 segundos.
Este impresionante BYD Sealion 8 es un inmenso SUV cuya carrocería mide nada menos que 5,04 metros de largo, lo que vienen a ser tres centímetros menos de lo que mide un Audi Q7. También puede presumir con sus 1,97 metros de ancho y con sus 1,76 metros de alto. Sin pasar por alto una distancia entre ejes de 2.950 milímetros, gracias a la cual su gran interior dispone de tres filas de asientos y espacio para acomodar hasta siete ocupantes.
Por menos de 28.000 euros al cambio ya se lo pueden comprar en China
Y como te podrás imaginar, en su dotación de serie tampoco va a faltar la última tecnología a todos los niveles: multimedia, conectividad, ayudas a la conducción… Y lo mejor de todo, seguro que con un precio digno de ser enmarcado. Pues aunque este BYD Sealion 8 no va a costar lo que un BYD Tang L, este último arranca en China en los 229.800 yuanes (27.965 euros). Esa cuantía se eleva hasta los 239.800 yuanes (29.185 euros) en el caso de la versión 100% eléctrica, que como hemos dicho, no está confirmada que salga fuera de China.
Cosa que no estaría nada mal, porque esa versión eléctrica se sustenta sobre la recién estrenada plataforma Super e-Platform, que tiene una arquitectura eléctrica de 1.000 voltios. Eso le permite cargar su batería de 0 al 100% en tan solo 30 minutos. Todo ello teniendo en cuenta que esa batería tiene 100,5 kWh de capacidad, siendo suficiente para firmar una autonomía media de 670 kilómetros, que se reducen hasta los 600 kilómetros en el caso de las versiones con dos motores, que ofrecen cifras obscenas.
Tanto es así que estas criaturas con tracción a las cuatro ruedas son capaces de generar la friolera de 810 kW de potencia (1.102 CV) y 860 Nm de par motor, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 265 km/h.
Fotos: BYD
