Si eres lector habitual de Motor 16, a buen seguro conocerás el trabajo de la compañía artesanal Hedley Studios, antes conocida como The Little Car Company. De lo contrario, debes saber que se trata de una empresa especializada en la creación de vehículos míticos a escala, ya sea como productos meramente ornamentales o, como en el caso del Bentley Blower Jnr, perfectamente legales para circular por carretera.
Tras el éxito del lanzamiento del Bentley Blower Jnr en la Monterey Car Week del año pasado, Bentley y Hedley Studios han presentado una serie de elementos personalizables para esta recreación a escala (concretamente, al 85 % de su tamaño real) del legendario Bentley de 1929 4½ litros sobrealimentado «Blower», ahora 100 % eléctrico y homologado para circular por carretera.
El Bentley Blower Jnr presente en la muestra estadounidense presentaba una pintura exterior Old English White, con un interior de cuero Cricket Ball, el Bentley Blower Jnr «The White Pack». Esta unidad también se exhibió durante la Semana del Automóvil en la House of The Macallan powered by Bentley.
Puedes configurar a tu gusto el Bentley Blower Jnr
Los clientes ahora pueden crear su especificación individual a través de un configurador que les permite construir y encargar un Bentley Blower Jnr que sea completamente personalizado y exclusivo. Con miles de configuraciones posibles que incluyen colores interiores y exteriores, las oportunidades de personalización se extienden a números pintados a mano y banderas nacionales agregadas a la carrocería.
El configurador de Hedley Studios para el Bentley Blower Jnr incluye seis paquetes cuidadosamente seleccionados, cada uno de los cuales rinde homenaje a la historia envolvente y legendaria de Bentley. El «Blue Pack», por ejemplo, evoca la famosa carrera de Woolf Barnato contra el Tren Azul, desde la Costa Azul hasta Calais, en la que Barnato salió victorioso al volante de su Bentley Speed Six.
En la misma línea, el «Grey Pack» rinde homenaje al Speed Six que se alzó con la victoria en Le Mans en 1929 y 1930, antes de que Barnato lo convirtiera en un coupé de carretera con un llamativo acabado en gris metalizado. Solo hay 250 modelos configurables disponibles, lo que elevará la producción total del Bentley Blower Jnr a 349 en todo el mundo tras el éxito de las 99 primeras ediciones limitadas.
Ben Hedley, fundador y director ejecutivo de Hedley Studios, comenta: “Desde que lanzamos el Bentley Blower Jnr el año pasado, su recepción no ha dejado de sorprendernos y, con todas las primeras ediciones agotadas, estamos encantados de lanzar las opciones configurables para el Blower Jnr. La artesanía es la base de lo que hacemos, y ofrecer a los clientes la oportunidad de crear su propio Bentley Blower Jnr a través de nuestro configurador en línea ofrece una manera maravillosa de poseer un trocito de historia, pero con un toque muy personal”.
Así es el Bentley Blower Jnr
Blower Jnr es una colaboración entre Hedley Studios y la Heritage Collection de Bentley. Hedley Studios utilizó el Team Car original de 1929, asegurado por 25 millones de libras, para dominar el diseño de Blower Jnr, con detalles recreados a una considerable escala del 85 por ciento. El resultado es un vehículo que hará que incluso los expertos lo miren dos veces, ya que mide 3,7 metros de largo y 1,5 metros de ancho. A diferencia de otros productos de Hedley Studios, Blower Jnr es totalmente legal para circular por carretera y está diseñado específicamente para su uso en carretera.
Fabricado a mano con los mismos estándares que cualquier Bentley y adornado con hermosos detalles inspirados en el coche original del equipo, Blower Jnr está construido sobre un tren motriz eléctrico de 48 V con un motor de 15 kW (20 CV) que le permite alcanzar una velocidad máxima de 72 km/h (40 km/h en los Estados Unidos de América debido a la legislación). El interior está configurado para que puedan viajar dos adultos en tándem y la autonomía aproximada es de 105 kilómetros.
Más allá de las cifras principales, la belleza de Blower Jnr está en la recreación y reutilización de detalles del coche original. El marco es de acero pintado, al que se adjunta una especificación de chasis auténtica. Las ballestas y los amortiguadores de fricción de menor tamaño y adecuados para la época brindan una conducción cómoda, mientras que los frenos de disco Brembo en la parte delantera y de tambor en la parte trasera proporcionan la potencia de frenado. El motor eléctrico está montado sobre el eje trasero, mientras que las baterías y la electrónica de propulsión están alojadas en una bandeja inferior oculta.
La carrocería está hecha a mano en dos secciones y, aunque la estructura de la carrocería trasera está hecha de fibra de carbono en lugar de ser un marco de fresno, está cubierta de tela impregnada, al igual que el original. El capó, con sus múltiples rejillas de refrigeración, está hecho a mano en aluminio utilizando el método tradicional.
En la parte delantera del coche, el sobrealimentador original alberga ahora el puerto de carga que conecta el cargador de a bordo a cualquier toma de Tipo 1 o Tipo 2, y está rodeado por la famosa rejilla de malla de Bentley, en una auténtica carcasa de radiador niquelada.
A primera vista, el salpicadero parece una réplica a escala del original, con el motor de aluminio torneado formando el propio salpicadero. La bomba manual de presurización de combustible se ha reutilizado como selector de modo de conducción, con tres opciones: Comfort (limita la potencia a 2 kW, poco menos de 3 CV), Bentley (8 kW/11 CV) y Sport, para obtener la potencia máxima de 15 kW/20 CV. Otros interruptores para los faros y los intermitentes copian la forma y el material de los interruptores de magneto del Team Car, mientras que el indicador de carga de la batería recrea el amperímetro original.
Otros detalles están en un puerto de carga USB que permanece discretamente oculto hasta que se necesita, así como una pantalla de doble función que sirve como pantalla de navegación por satélite Garmin y cámara de marcha atrás completa el habitáculo.
