Fundada en 2017 como una colaboración entre Geely y Volvo, Lynk & Co ha sabido posicionarse en el competitivo mercado europeo con una propuesta sencilla, una estrategia de comercialización peculiar -exclusivamente por internet y con alternativas de suscripción-, con un único modelo a la venta, pero con sólidos argumentos para ser un éxito. Y así ha sido -o está siendo- en España. Aquí la marca china ha vendido nada menos que 3.930 unidades de su Lynk & Co 01 en 2023, convirtiéndose en el segundo híbrido enchufable más vendido en el mercado español, por detrás del Ford Kuga.
Pero con un único modelo las posibilidades de ampliar el negocio o incluso solo de mantenerlo, son escasas. Y por eso en la firma hay intención de crecer. Para ello, para empezar, hace falta una gama más amplia. Y eso puede estar a punto de empezar a producirse. Lynk & Co nos ha convocado en Milán a conocer un nuevo modelo el día 11 de octubre. Eso significa que sus planes de crecimiento en el continente están intactos. Y teniendo en cuenta que la marca ofrece en el mercado chino ofrece vehículos con motor de combustión interna (ICE), vehículos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos totalmente eléctricos (BEV), cualquier cosa es posible.
Aunque teniendo en cuenta que en la convocatoria se habla de ‘Es tiempo de sentir eléctrico’, todo parece indicar que el nuevo modelo que la marca pondrá en liza tendrá un marcado carácter 0 emisiones. Y bien podría ser este Lynk & Co 08 EM-P, el modelo más vendido de la marca en el país y que acaba de actualizarse y mejorarse con características sobresalientes.
El Lynk & Co 08, un SUV de gran porte
Se trata de un SUV hibrido enchufable que puede romper las reglas en cuanto a la autonomía eléctrica que ofrezca, con una versión por encima de los 200 kilómetros recorridos con la carga de una batería. Es verdad que son kilómetros bajo el optimista protocolo chino de consumos, pero que en Europa rondarán los 200 kilómetros sin ninguna duda. Y eso es ya un dato sobresaliente.
Como sobresalientes son las características del nuevo modelo. El Lynk & Co 08 EM-P 2025 es un SUV de gran tamaños, que mide 4.820 mm de largo, 1.915 mm de ancho y 1.685 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.848 mm. En su interior se alojan dos filas de asientos para cinco ocupantes que cuentan con un espacio interior sobresaliente.
Ese interior está pensado para ofrecer la mejor experiencia de conducción y el máximo confort. Por eso, para lo primero, el conductor va a disponer de una pantalla principal de 15,4 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas así como un head up display de realidad aumentada que proyecta la información en el cristal del coche generando una pantalla de 92 pulgadas.
Para el confort y experiencia de los pasajeros, cuenta con el sistema Co Pad, que permite una conectividad fluida y los más avanzados sistemas de infoentretenimiento ayudados por los 8 altavoces que ofrece de serie aunque aunque se ofrece la opción de una experiencia acústica mejorada con 23 altavoces. Y todavía se suman un sistema de sonido panorámio o la interconexión de múltiples pantallas para la mejor experiencia a bordo.
El sistema de infoentretenimiento instalado en este modelo utiliza dos chips A1000 de Black Sesame y un par de chips 7 nm de SiEngine, con una potencia de cálculo NPU que alcanza los 16 TOPS. Con todo esto, el vehículo opera bajo el sistema operativo Lynk Flyme Auto 1.6.0, que potencia la conectividad y la capacidad personalización del usuario.
Tecnología PHEV de vanguardia
Pero sin duda el gran valor del coche, desde el punto de vista de lo que es un coche, viene de su gama mecánica, todo con tecnología híbrida enchufable. Hay tres opciones, la primera combina un motor 1.5 de gasolina con 160 caballos con un eléctrico de 215 caballos para sumar una potencia total de 375 caballos. Incluye una batería de 21 kWh de capacidad que le permite homologar 120 kilómetros de uso en eléctrico y más de 1.200 kilómetros de autonomía combinando la autonomía eléctrica y la de su motor de gasolina.
La siguiente alternativa, denominada Ultra Long Range, cuenta con el mismo esquema de motores, tanto de gasolina como eléctrico, y con una batería de 39,8 kWh. Con ello se garantiza, con el protocolo chino, nada menos que 245 kilómetros de autonomía eléctrica y 1.400 kilómetros sumando el rango de uso con las dos tecnologías.
Y finalmente, la versión Performance, la más prestacional, combina el mismo motor de gasolina con dos motores eléctricos para ofrecer tracción total y sumar una potencia máxima de 585 caballos. Añade una batería de 39,6 kWh y eso le permite ofrecer una autonomía eléctrica de 220 kilómetros y de 1.200 kilómetros sumando la autonomía proporcionada por su depósito de gasolina de 60 litros de capacidad.
Hay todavía un atractivo más, en China, para este modelo: sus precios. Porque el renovado SUV parte de 178.000 yuanes -al cambio menos de 23.000 euros- y en la versión más potente llega a los 241.000 yuanes -que son menos de 31.000 euros-. Argumentos que, de darse en Europa, serían claves para el éxito del nuevo modelo de la marca china.
¿Será este el segundo Lynk & Co que llegue a España? El 11 de octubre lo sabremos.
