Cincuenta años después de que el Porsche 935 comenzara su andadura en la competición, la marca alemana ha decidido rendir homenaje a un coche de carreras legendario con una serie documental que promete horas sin pestañear a los aficionados al deporte del motor. Se llama «Porsche Heritage Moments» y está disponible gratis en el canal oficial de YouTube de Porsche.
La serie llega en un momento especialmente cargado de significado: este 2026 Porsche cumple 75 años en la competición. Y para celebrarlo a lo grande, la marca ha conseguido reunir las cinco variantes del 935 que definieron una era.
Timo Bernhard y Norbert Singer, el dúo perfecto
El encargado de conducir al espectador por este viaje es Timo Bernhard, campeón del WEC y ganador de Le Mans, que ejerce como anfitrión en los cinco episodios. Su interlocutor es Norbert Singer, el ingeniero que vivió desde dentro cada decisión técnica, cada debate con los comisarios de la FIA y cada vuelta rápida en circuito. La combinación de ambas perspectivas —la del piloto y la del ingeniero— convierte cada capítulo en algo más que un repaso histórico.
Cinco Porsche, cinco historias
El primer episodio arranca con el 935 original de 1976, el punto de partida de todo. Desarrollado a partir del 911 para competir en el recién creado Grupo 5, este coche fue una declaración de intenciones: aprovechar cada resquicio del reglamento para construir algo más rápido, más aerodinámico y más eficiente. Singer recuerda en primera persona la exigente inspección técnica de la FIA, donde cada elemento de la carrocería tuvo que ser justificado individualmente, ya que los pasos de rueda ensanchados y las soluciones de ingeniería aplicadas suscitaron bastante debate.
El segundo episodio da el salto a 1977 con el 935/77, la evolución que introdujo el motor biturbo. «Queríamos eliminar los inconvenientes del gran turbocompresor único. Dos turbos más pequeños responden con mayor rapidez, lo que se traduce en menos retraso y una entrega de potencia más dosificable», explica Singer, destacando cómo este cambio transformó la manejabilidad del coche para los pilotos.
Singer describe también la nueva carrocería, con el espejo reubicado en la aleta delantera y la visibilidad limitada resultante. Desde su perspectiva como ingeniero de carreras y experto en aerodinámica, explica dónde se suavizaron los bordes para mejorar el apoyo
El tercer capítulo presenta al 935 Baby, una lección de ingeniería minimalista. Todo lo que no era imprescindible fue eliminado: se prescindió incluso del ajuste del asiento, se perforó la llave de contacto, los bajos se sustituyeron por un bastidor de aluminio, el acero desapareció y se replanteó la rigidez. Con un motor reducido a 1,4 litros, el Baby competía en la categoría de hasta 2,0 litros. Bernhard lo describe con precisión: «Moderado por debajo de 5.000 rpm, pero contundente por encima de esa cifra».
El cuarto episodio está protagonizado por la variante más extrema y más recordada: el 935/78 Moby Dick. Apodado así por su silueta, este coche fue diseñado expresamente para Le Mans con una aerodinámica que rompía con todo lo anterior. Su motor bóxer de seis cilindros y 3,2 litros con doble turbocompresor llegó a entregar hasta 845 CV, aunque en la mítica carrera francesa la potencia fue reducida deliberadamente para priorizar la resistencia. Su velocidad máxima en la recta de Hunaudières: 366 km/h. Solo se fabricaron dos unidades. «Fue la guinda del pastel de todo el proyecto», reconoce Singer.
El quinto y último episodio cierra el círculo con el primer prototipo del 935/77, un coche que nunca buscó la gloria en los campeonatos pero que tiene una historia tan curiosa como reveladora: además de servir como banco de pruebas, participó en un intento de récord de velocidad en ciclismo, circulando delante del ciclista Jean-Claude Rude para reducir la resistencia del aire en velocidades superiores a 240 km/h.
Un aniversario, un legado
«Lo relevante es el espíritu que impregna cada variante: la interpretación precisa de la normativa, la voluntad de replantearse una y otra vez las soluciones técnicas y el valor para tomar decisiones bajo una gran presión», resume Alexander E. Klein, Director de Operaciones de Patrimonio y Comunicación de Porsche.
Más imágenes de los 935 de la serie
Fotos: Porsche
