Después de una larga espera cargada de expectativas, Lancia está lista para regresar a la competición automovilística. Y lo hará por todo lo alto: la histórica marca italiana ha elegido como escenario para su esperado retorno la Targa Florio, la carrera más antigua del mundo. Esta emblemática cita, que en su edición número 109 se celebrará del 8 al 10 de mayo de 2025, será testigo del nuevo capítulo deportivo de la marca italiana, que volverá a rugir en las legendarias carreteras de las montañas Madonie, en Sicilia.
Trofeo Lancia en la Targa Florio
Este entorno cargado de historia y tradición será también el punto de partida del Trofeo Lancia, una copa monomarca que debutará con el Nuevo Ypsilon Rally4 HF como protagonista. Esta competición recorrerá seis pruebas del Campeonato Italiano Absoluto de Rally (CIAR), y en la Targa Florio celebrará su estreno, dividiendo a los pilotos en tres categorías: Junior (menores de 25 años), Master (entre 25 y 35) y Expert (más de 35 años).
El trofeo ofrece nada menos que 360.000 euros en premios y una oportunidad única: el piloto joven más destacado podrá unirse al equipo oficial Lancia en el Campeonato Europeo de Rallyes (ERC) de 2026, bajo la dirección de Eugenio Franzetti.
La ceremonia de apertura de esta edición del Rally Targa Florio tendrá lugar el 8 de mayo frente al imponente Teatro Massimo en la Piazza Verdi de Palermo. Durante el evento, los equipos recorrerán un total de 781,29 km, con 113,7 km correspondientes a tramos cronometrados. Una auténtica prueba de fuego para los participantes del Trofeo Lancia, que se enfrentarán a estas exigentes rutas al volante del nuevo Ypsilon Rally4 HF, un coche que ya ha conquistado a numerosos pilotos, con 90 unidades vendidas en solo cuatro meses.
Lancia Ypsilon Rally4 HF
El Ypsilon Rally4 HF ha sido desarrollado como un vehículo de competición accesible pero de altas prestaciones, ideal para jóvenes promesas del automovilismo. Monta un motor turboalimentado de 212 CV, combinado con una caja de cambios SADEV de cinco velocidades y amortiguadores ajustables Ohlin, que permiten adaptarlo a las exigencias de cada tramo. El coche representa el espíritu deportivo y la evolución tecnológica de Lancia, enfocado en ofrecer emoción y rendimiento (aquí más información).
El núcleo del evento se ubicará en el Museo de Motores y Mecanismos de la Universidad de Palermo, en viale delle Scienze. Allí se instalará el centro logístico de la prueba, incluyendo las áreas de asistencia técnica, salidas de etapa y la entrega final de premios. Además, los aficionados podrán disfrutar del Lancia Corse HF Village, un espacio dedicado al universo de la marca, con actividades interactivas, zonas de hospitalidad y pruebas de conducción de los nuevos modelos híbridos y eléctricos de Lancia, gracias a la colaboración con la sala de exposiciones Stellantis&You de Palermo.
Lancia Ypsilon HF: 280 CV eléctricos
Uno de los grandes atractivos del evento será la presencia del Ypsilon HF de calle, una versión deportiva 100% eléctrica con 280 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,8 segundos. Este modelo, que se pondrá a la venta a mediados de año, luce una estética agresiva y deportiva inspirada en el legado competitivo de la marca, con una suspensión rebajada y mayor ancho de vías.
La emoción del Trofeo Lancia también se vivirá en redes sociales, donde la marca compartirá en tiempo real los momentos clave de la competición a través de sus cuentas oficiales en Facebook, Instagram y TikTok. Esta estrategia de comunicación refuerza la conexión entre Lancia y una nueva generación de seguidores, que ya pudo ver un anticipo en el Rally Regione Piemonte, donde el equipo Lancia Corse HF tuvo una destacada actuación.
El regreso de Lancia a las pistas revive una rica historia de éxitos en la Targa Florio. Desde las hazañas de Vincenzo Lancia en 1907 y 1908, pasando por la victoria de Costantino Magistri en 1936 con el Augusta, hasta los triunfos de leyendas como Bonetto, Maglioli y Taruffi en los años 50.
Legado histórico de Lancia
El punto culminante llegó en 1974 con la victoria del Stratos HF, pilotado por Gérard Larrousse y Amilcare Ballestrieri. A partir de 1978, con la conversión de la Targa Florio en una prueba de rally por razones de seguridad, la marca sumó 10 títulos más, consolidando su dominio con modelos como el Stratos, el 037 y el Delta HF Integrale.
Con un palmarés de 15 victorias absolutas, la marca italiana es uno de los fabricantes más laureados de la historia de la Targa Florio. Su regreso no solo es una celebración del pasado, sino una apuesta por el futuro del automovilismo deportivo italiano.
Y después del icónico rally en las montañas Madonie, el Trofeo Lancia pasará a las carreras más importantes del panorama italiano como el Rally Due Valli (30-31 de mayo) y el Rally Roma Capitale (4-6 de julio), que permitirá a los trofeisti competir en una ronda internacional del FIA ERC. Tras la pausa estival, el Trofeo Lancia se desplazará al Rally del Lazio (13-14 de septiembre) antes de la gran final en el histórico Rallye Sanremo (17-18 de octubre).
