El Porsche Panamera es uno de los mejores turismos que hay en el mercado, especialmente si nos centramos en sus cualidades dinámicas y en su relación entre comportamiento y comodidad. Pese a ello, no es un modelo con una gran demanda, ni en el mercado en general ni dentro de Porsche. Y, con todo, en España sus matriculaciones superan a las del Taycan, que es su equivalente con propulsión 100 % eléctrica. Obviamente, el primero de la lista es el Cayenne.
La realidad es que la demanda del Panamera ha descendido en los últimos años, la firma alemana no se plantea en absoluto prescindir de este modelo, cuya aparición data de 2010 y que ya se encuentra en su tercera generación, presentada en noviembre de 2023. De hecho, actualmente puede presumir de contar con una de las gamas más completas que hay en Porsche, junto con el 911. Por no hablar de que, si nos ceñimos a su particular concepto, solo tiene un rival: el Mercedes-AMG GT 4 puertas.
En concreto, el Panamera dispone de seis opciones mecánicas. La versión de acceso, conocida simplemente como Panamera, tiene un motor 2.9 V6 biturbo (el mismo empleado en el recién presentado Audi RS 5), que desarrolla 354 CV. Esta motorización también se ofrece con tracción total (Panamera 4); de hecho, el Panamera ‘a secas’ es el único de la gama con propulsión trasera.
La otra variante que solo emplea motor de combustión es el excitante Panamera GTS, con motor 4.0 V8 biturbo y 500 CV. El resto son híbridos enchufables, con cuatro versiones de entre 470 y 782 CV, esta última cifra correspondiente al Turbo S E-Hybrid. Cabe reseñar que también está a la venta una carrocería de batalla alargada denominada Executive, con 15 centímetros extra de longitud que van destinados al espacio para las piernas de los pasajeros posteriores.
Si nos centramos en la novedad en sí, todo parece indicar que Porsche va a seguir su guion habitual con el Panamera, y es realizar mínimos cambios en esta actualización, al menos desde el punto de vista estético. Lo cierto es que las líneas maestras creadas en la segunda generación se han mantenido casi invariadas, y desde luego así va a seguir siendo.
Los principales cambios estarán en los paragolpes, con posibles modificaciones en los grupos ópticos principales y los pilotos. También se pueden esperar nuevos modelos de llantas y otros detalles, aunque donde realmente esperamos cambios en el apartado tecnológico y la oferta mecánica, que seguirá una estructura muy similar a la actual. No habrá una versión 100 % eléctrica del Pananamera, pues ese lugar ya lo ocupa el Taycan.
Si nos fijamos en detalles de la unidad de pruebas, parece corresponder a la versión GTS, la más orientada a aquellos que disfrutan de la conducción. Al menos, las cuatro salidas de escape redondas y el alerón trasero deplegable (al emerger, se extiende hacia los lados) corresponden con este modelo. Las llantas son de cinco tornillos y no con monotuerca central, que son las que equipa de serie el actual Panamera GTS, si bien las convencionales están disponibles en opción.
Lo cierto es que el Panamera está totalmente desprovisto de camuflaje, sin bien entre el color negro de la ‘mula’ y las malas condiciones meteorológicas del día tampoco nos dejan apreciar otros detalles. En cualquier caso, no tardaremos demasiado en tener noticias de Porsche, pues es posible que este mismo año 2026 sea presentado oficialmente esta puesta al día del que es, con total seguridad, uno de los modelos de cuatro puertas más emocionantes del mundo.
Galería de imágenes espía del Porsche Panamera 2026
Fotos: SHProshots
