Desvelado a finales del pasado mes de octubre, el Ferrari F80 conmemora el octogésimo aniversario de la compañía. Basado en un bastidor de fibra de carbono, emplea un sistema motriz basado en un motor V8 biturbo de 900 CV asistido por un sistema KERS capaz de sumar 300 CV adicionales, proporcionando un total de 1.200 CV.
Semejante potencia se combina con un peso de 900 kg gracias al uso intensivo no sólo de fibra de carbono, sino también de titanio y grafeno. Con ello se logra acelerar de cero a 100 km/h en 2,15 segundos. El paso de cero a 200 km/h se lleva a cabo en seis segundos, y la velocidad máxima, limitada, es de 350 km/h. Por supuesto, no falta un exhaustivo desarrollo aerodinámico, con elementos activos en el difusor y el alerón trasero.
Lewis Hamilton prueba el Ferrari F80
Pero no estamos hoy aquí para hablar del Ferrari F80. Eso ya lo hemos hecho. La noticia es que el piloto británico de Ferrari Lewis Hamilton, heptacampeón del mundo de Fórmula 1, se ha puesto a sus mandos en el circuito de Fiorano. El británico ha completado varias vueltas al volante del Ferrari F80 de preproducción, y sus declaraciones no están exentas de polémica.
La explicación oficial es que se trataba de una sesión de calibración aerodinámica y validación de la parte híbrida, una de tantas sesiones previas al inicio de la producción en serie de un vehículo que, en este caso, contaba con un protagonista de excepción. Y es que Hamilton no sólo es una de las estrellas de Ferrari, sino que además es uno de los pocos mortales que ha tenido el privilegio de subirse también al que hasta ahora está considerado como el automóvil de calle más rápido del mundo: el Mercedes-AMG One.
Tras la prueba del Ferrari F80, Hamilton, verbo afilado, declaró que “el Ferrari F80 es un misil con ruedas”, a lo que añadió que “nunca había sentido un paso por curva tan orgánico en un coche de calle”. Lo que puede interpretarse como que el Ferrari F80 es más rápido que el Mercedes-AMG One; la batalla está servida.
¿Es finalmente el Ferrari F80 más rápido que el Mercedes-AMG One?
El sistema híbrido del Ferrari F80 está emparentado directamente con el del Ferrari 499P de Le Mans, mientras que la aerodinámica se reprograma a tiempo real según el ángulo de giro de la dirección o la presión ejercida sobre los frenos.
Pero en realidad nada de esto hace que, sobre el papel, el Ferrari F80 sea necesariamente más rápido que el Mercedes-AMG One, el Aston Martin Valkyyrie o el McLaren W1, si bien sólo el de Mercedes ha rodado oficialmente en el circuito Nürburgring Nordschleife certificando lo que es capaz de hacer. De hecho, recientemente Mercedes rebajó su propio tiempo de vuelta rápida quizá en previsión de “lo que se le viene encima”.
La prueba del Ferrari F80 por parte de Lewis Hamilton aporta un claro componente de morbo, ya que el piloto británico ha colaborado con Mercedes-AMG en el desarrollo del One y sabe exactamente lo rápido que es aquel hiperdeportivo.
Más allá del morbo, ahora toca dejar que los algoritmos del túnel de viento hagan sus números y que los ingenieros de Ferrari trasladen las anotaciones de sus libretas con las impresiones de Hamilton a los reglajes finales del Ferrari F80 para escribir un nuevo capítulo del viejo romance entre hombre y máquina, dejándonos elucubrar si, como ha insinuado Lewis Hamilton, el Ferrari F80 será definitivamente más rápido que el Mercedes-AMG One, mientras Aston Martin y McLaren permanecen sorprendentemente agazapados en la oscuridad.
