En un panorama saturado de superdeportivos cada vez más caros, exclusivos, potentes y exóticos, destacar se ha convertido en una tarea casi imposible. Sin embargo, todavía resulta más complejo alcanzar el nivel de excelencia de Capricorn Group, una firma con sede en Düsseldorf que ha dado forma al espectacular Capricorn 01 Zagato: una auténtica obra de ingeniería concebida por y para el conductor. Eso sí, disfrutarla supondrá también un severo impacto en la cuenta bancaria.
Es probable que el nombre de Capricorn Group no resulte familiar. No en vano, el Capricorn 01 Zagato es su primer modelo de producción. No obstante, la compañía alemana atesora una dilatada trayectoria en el ámbito de la ingeniería aplicada al automovilismo de competición. Sus componentes ultraligeros han sido utilizados por equipos de primer nivel y han colaborado con pesos pesados como Porsche en LMP1, Peugeot Sport en Le Mans y el Dakar, Volkswagen en el WRC o escuderías como Caterham, Lotus y Mercedes en la Fórmula 1. Un currículum difícil de igualar.
La firma ha expuesto su modelo en la última edición de Retromobile, en París, una de las muestras más esperadas de Europa por la cantidad (y calidad) de modelo que se juntan.
Para dar vida a su primer superdeportivo, en Capricorn tenían claro desde el principio a quién debían acudir: Zagato. La histórica casa de diseño italiana, presidida por Andrea Michele Zagato y estrecho colaborador —y amigo personal— de Robertino Wild, CEO de Capricorn, ha sido la encargada de esculpir la carrocería de un coche homologado para carretera, pero pensado para ser conducido, sentido y recordado.
Fiel al ADN de Zagato, el exterior del Capricorn 01 incorpora elementos legendarios como el techo de doble burbuja, los característicos faros almendrados o unos pasos de rueda musculosos y perfectamente definidos. Diseñar un coche completamente nuevo en pleno siglo XXI sin reminiscencias es casi imposible, y aquí las referencias son evidentes: su silueta evoca al Ford GT, la luna delantera envolvente con un único limpiaparabrisas recuerda a Koenigsegg, y los pilotos traseros destilan el minimalismo propio de modelos de Rimac.
En materia aerodinámica, este superdeportivo se desmarca de las tendencias actuales. Nada de aerodinámica activa ni soluciones electrónicas complejas. En su lugar, Capricorn ha optado por un enfoque clásico: tomas de aire y conductos cuidadosamente diseñados para gestionar el flujo, integrados en una carrocería de fibra de carbono. A ello se suman un discreto alerón trasero y un difusor claramente inspirado en la competición. Todo responde a un objetivo muy concreto.
Salvo por su precio, el Capricorn 01 Zagato es apto para todos
La marca buscaba un comportamiento accesible tanto para conductores experimentados como para aficionados avanzados, y esta configuración permite generar una carga aerodinámica constante, garantizando reacciones más previsibles y una mayor confianza al volante.
Mientras Zagato ha firmado el diseño exterior, el habitáculo ha sido desarrollado íntegramente por Capricorn con una filosofía claramente analógica. Frente al conductor, un volante completamente redondo —nada de diseños achatados— y un cuadro de instrumentos clásico con relojes tradicionales. No hay pantallas de infoentretenimiento a la vista; únicamente una pantalla oculta que emerge al engranar la marcha atrás.
El ambiente retro del Capricorn 01 Zagato se refuerza con interruptores y mandos fabricados en aluminio y titanio, que contrastan con la abundancia de fibra de carbono, Alcantara y cuero Connolly. Los asientos, tapizados con estos materiales, están directamente integrados en el monocasco de fibra de carbono, similar al utilizado en los LMP1. Por este motivo, la ergonomía se ajusta mediante pedales regulables, columna de dirección ajustable y una palanca de cambios que puede desplazarse longitudinalmente hasta 80 milímetros.
Según la marca, el interior ofrece espacio suficiente para dos adultos de hasta dos metros de estatura, mientras que en el frontal se ha dispuesto un maletero con 110 litros de capacidad.
En el apartado técnico, Capricorn no ha escatimado en componentes. Al monocasco se unen subchasis delantero y trasero también de fibra de carbono, sobre los que se anclan suspensiones de doble horquilla con amortiguadores Bilstein activos, regulables en función de los modos Comfort, Sport y Track. Tampoco falta un sistema de elevación para ambos ejes.
Nada de electrificación ni concesiones a la moda. El corazón del 01 Zagato es un imponente V8 5.2 Supercharged de origen Ford, profundamente revisado por Capricorn. Entrega más de 900 CV y 1.000 Nm de par, suficientes para mover un conjunto que declara menos de 1.200 kilos en seco. Una cifra comparable a la de un Mazda MX-5 con capota de lona.
La potencia se transmite exclusivamente al eje trasero a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades firmada por CIMA. Tres pedales, como manda la tradición. Gracias a esta configuración, el Capricorn 01 Zagato acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 360 km/h.
Capricorn Group fabricará únicamente 19 unidades del Capricorn 01 Zagato, ensambladas de forma artesanal en Alemania y destinadas a clientes de la Unión Europea, Reino Unido, Suiza, Japón, México, Canadá y Oriente Medio. El precio: 2,95 millones de euros antes de impuestos. Una cifra reservada a unos pocos elegidos, situándolo en la misma órbita que firmas como GMA, Koenigsegg o Pagani.
