Ford Pro quiere dar respuesta a las nuevas necesidades para trabajos profesionales en entornos urbanos. Lo hace con la Transit City, una nueva furgoneta eléctrica concebida íntegramente para la actividad en el centro de las ciudades. El vehículo nace con un planteamiento diferente al del resto de la gama Transit: una única especificación con un equipamiento completo que cubre las necesidades profesionales, sin versiones ni extras opcionales, disponible en tres configuraciones de carrocería adaptadas a las necesidades de flotas y autónomos que operan en ciudad.
La Transit City se ofrece en tres variantes. La van L1H1 es la configuración más compacta, pensada para calles estrechas y zonas de carga con espacio reducido; admite tres europalés y una carga útil de hasta 1.085 kg. La van L2H2 amplía la capacidad hasta 8,5 m³ de volumen de carga, con más de 3.000 mm de longitud interior y una carga útil máxima de 1.275 kg. La tercera opción es el chasis-cabina, orientado a carrozados de terceros como furgones de reparto, vehículos con laterales abatibles o unidades para operadores municipales y empresas de servicios públicos.
Independientemente de la carrocería elegida, todos los modelos incorporan de serie revestimiento de carga duradero, molduras interiores de media altura y puntos de amarre. El chasis-cabina ha sido diseñado con los largueros del bastidor optimizados para facilitar la construcción de carrocería, con patrones de tornillos estandarizados, conexiones eléctricas normalizadas y zonas definidas sin taladrar, aprovechando la experiencia acumulada con la E-Transit en esa misma versión.
Batería de 56 kWh con química LFP
En el apartado eléctrico, la Transit City monta una batería de 56 kWh de capacidad útil con química de fosfato de hierro y litio (LFP). La elección de esta tecnología responde a criterios de durabilidad, coste y aptitud para la recarga rápida habitual en corriente continua. Ford ha decidido elegir con cuidado las dimensiones de la batería utilizando datos de su propia flota conectada: el 90% de las furgonetas de este segmento recorren de media menos de 110 km diarios. La autonomía declarada alcanza los 254 km en condiciones de plena carga. Con esos datos, por tanto, no es necesario dotarlo de una batería mucho más grande, que implica más peso y por tanto, más consumo.
En cuanto a la recarga, dispone de capacidad de carga en corriente alterna hasta 11 kW, lo que lleva la batería del 10 al 80% en aproximadamente 4,5 horas, mientras que en corriente continua -con una potencia máxima de 87 kW y una media de 67 kW- ese mismo tramo se cubre en torno a 33 minutos. Con un cargador rápido, es posible recuperar unos 50 km de autonomía en apenas 10 minutos. Ford Pro Recarga también ofrece a los clientes asistencia para instalar puntos de carga tanto en instalaciones de empresa como en domicilios particulares.
La Transit City dispone de un motor eléctrico de 110 kW (150 CV) y funciona como un tracción delantera. El sistema de conducción con un solo pedal ha sido recalibrado a partir de la experiencia real de conductores de flotas eléctricas de Ford Pro, con el objetivo de mejorar la eficiencia energética y reducir la fatiga en rutas urbanas con paradas frecuentes.
Equipamiento cerrado y adaptado al uso profesional
Uno de los elementos diferenciadores es el equipamiento de serie cerrado, sin posibilidad de opciones, que refleja las condiciones de uso de un vehículo de reparto urbano. El equipamiento ha sido elegido para cubrir las necesidades de los trabajadores que se ponen al volante del vehículo en el día a día. El asiento del conductor es calefactado, una solución que Ford considera más eficiente energéticamente que calentar el habitáculo completo. El arranque sin llave viene incluido para agilizar las múltiples entradas y salidas del vehículo a lo largo de la jornada -que pueden superar las 200 en el caso de repartidores-. La pantalla táctil de 12 pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
En materia de seguridad y asistencia a la conducción, la Transit City incorpora frenado automático de emergencia, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo y aviso de salida de carril. Para la gestión de flotas, un dispositivo enchufable opcional permite la conexión con Ford Pro Telematics u otros sistemas de terceros, dando acceso en tiempo real a datos como ubicación, velocidad y nivel de carga. El servicio de telemática está disponible de forma gratuita durante el primer año desde el inicio de la garantía.
Y como elemento diferenciador y que da sentido a este nuevo vehículo es el de los costes de uso, que en Ford han tratado de ajustarlos al máximo. Ford establece un intervalo de mantenimiento de dos años o 40.000 km para la Transit City y estima que los costes de mantenimiento se reducirán aproximadamente un 40 por ciento respecto a un equivalente diésel. Los componentes de alta tensión cuentan con una garantía específica de ocho años o 160.000 km.
El servicio posventa se articula a través de una red de 800 centros especializados Transit repartidos por toda Europa, complementada por una flota en expansión de unas 500 unidades de Taller Móvil para asistencia en ruta. El vehículo, que se fabrica en China por JMC Group -compañía de vehículos comerciales con la que Ford mantiene una joint venture- ha sido sometido a los mismos protocolos de durabilidad que el resto de la familia Transit, con pruebas que simulan 10 años de uso y más de 240.000 km de conducción en condiciones extremas, con atención especial a los elementos sometidos a mayor desgaste en uso urbano: puertas, asiento del conductor y sistemas de encendido.
La apertura de pedidos está prevista para el segundo trimestre del año, con las primeras entregas a los centros Transit antes de que concluya 2025. La Transit City se suma a la E-Transit Custom en la gama eléctrica del fabricante del óvalo para el segmento de furgonetas medianas.
Imágenes Ford Transit City
Fotos: Ford
