Nunca antes un modelo como el Peugeot Rifter había permitido elegir entre dos longitudes de carrocería, dos o tres filas de asientos, sistema de propulsión diésel o eléctrico, cambio manual o automático y dos diferentes acabados, con una oferta comercial que arranca en los 180 euros al mes.
Por su relación entre tamaño exterior y habitabilidad, el Peugeot Rifter resulta imbatible. Incluso en su versión de batalla corta (2.785 mm de distancia entre ejes y 4.405 mm de longitud total), es difícil encontrar un habitáculo que ofrezca la amplitud del modelo francés, especialmente en sus plazas traseras, por no hablar de la extraordinaria accesibilidad que le brindan sus dos amplias puertas laterales correderas y la versatilidad que aporta el portón trasero integral con luneta practicable independiente opcional.
El Peugeot Rifter tampoco tiene rival en cuanto a volumen de carga, ya que ofrece 775 litros bajo la bandeja trasera utilizando sus dos filas de asientos y, en la versión de batalla larga (2.975 mm de distancia entre ejes y 4.755 mm de longitud total), alcanza nada menos que 3.500 litros si empleamos todo el espacio disponible hasta el techo tras los asientos delanteros.
Peugeot Rifter: Diésel o eléctrico, manual o automático, corto o largo…
Más allá de esta optimización del espacio, el Peugeot Rifter ofrece sistemas de propulsión térmicos o eléctricos. Por un lado, las versiones diésel están disponibles con 100 o 130 CV, así como con caja de cambios manual, de seis velocidades, o automática, con ocho relaciones. El consumo combinado parte de los 5,3 l/100 km, lo que permite alcanzar una autonomía de 943 kilómetros.
Por otra parte, el E-Rifter revoluciona el segmento con un sistema de propulsión 100 % eléctrico que ofrece 100 kW (136 CV), alimentado por una batería de 50 kWh, la cual puede recargarse tanto en la red eléctrica convencional como en cargadores rápidos. En el primer caso, puede optarse por un cargador embarcado que permita enchufar el Peugeot Rifter a una toma de corriente trifásica de 11 kW, lo que hace posible recargar la batería desde cero al 100 % en poco más de cuatro horas empleando la tarifa más ventajosa posible. Además, el Peugeot Rifter puede conectarse también a los cargadores rápidos CC con una potencia de hasta 100 kW para pasar del 10 al 80 % de capacidad de la batería en apenas media hora.
Con todo ello, el E-Rifter es la solución ideal para quienes se desenvuelvan con frecuencia por entornos urbanos, donde su sistema eléctrico es aún más eficiente, su transmisión automática hace la conducción más relajada y la etiqueta medioambiental Cero permite disfrutar de importantes ventajas en zonas de bajas emisiones, peajes, aparcamientos, etc.
Elige entre el acabado Allure y el GT
Independientemente del sistema de propulsión elegido, hay disponibles dos acabados: Allure y GT. La versión Allure cuenta con cuadro digital de 10’’, pantalla central de 10’’, dos tomas USB-C, faros diurnos Eco-LED, ayuda al estacionamiento trasero, consola central integral con capacidad de almacenaje, volante de cuero con mandos integrados, faros antiniebla y un completo paquete de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción.
A todo esto, el acabado GT añade elementos como el sistema de cámaras 360º, cristales traseros sobretintados, climatizador bi-zona, bandeja portaobjetos en el techo, asientos individuales en la segunda fila, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, retrovisores exteriores calefactables y abatibles, barras portaequipajes longitudinales negras y llantas de aleación de 17’’.
Y si queremos dejar nuestro Peugeot Rifter a capricho, el Pack Tecno Plus nos permite añadir toma de corriente a 220 V, acceso y arranque manos libres, así como cargador inalámbrico. Por otra parte, el pack Connect Plus añade el navegador, la ayuda al aparcamiento delantero y el sistema de aviso de ángulo muerto.
Además, el Peugeot Rifter Long está disponible con una tercera fila de asientos de dos plazas individuales que pueden abatirse, desmontarse o desplazarse hacia delante y hacia atrás para ampliar o reducir el volumen del maletero en función de las necesidades. Además, la oferta comercial del Peugeot Rifter es una de las más atractivas del mercado, ya que arranca en 180 euros al mes para el diésel con acabado Allure y 325 euros en el caso del E-Rifter.
