Tras la entrada en la media cilindrada con el excelente debut de la trail Montana XR5, Macbor da ahora un paso más en este mercado introduciéndose en el segmento custom de media cilindrada con una apuesta segura que no dejará indiferente a nadie: la Rockster 410.
Pero antes de entrar en materia, conozcamos un poco más sobre Macbor. Se trata de la marca propia del grupo español Motos Bordoy, que nace en 1999 con motos infantiles para iniciación y competición. En el 2017 entra en el mercado de motos ligeras de marchas (125/250cc) y en el 2020 irrumpe en el mercado de media cilindrada con el lanzamiento de la trail Montana XR5 500. Actualmente su gama cubre cuatro segmentos distintos (Street, Classic, Adventure/Touring y Custom) y sus productos sobresalen por su relación entre precio y equipamiento.
Con la Rockster 410, la marca española afianza su posicionamiento en el mundo custom apostando ahora por la media cilindrada y enfocada a usuarios del carnet A2 que acceden por primera vez a una moto de cierta envergadura. En el caso de este segmento, al componente emocional se suma el hecho que ser motos con una altura del asiento al suelo muy reducida, por lo que resultan ideales para usuarios que acaban de obtener el carnet A2 y tienen poca experiencia sobre dos ruedas.
La Macbor Rockster 410 brilla por su amplio equipamiento
Las motos custom se suelen caracterizar por la sencillez, pues están concebidas para disfrutar de la conducción sin distracciones. La Macbor Rockster 410 cumple con esta premisa, si bien añade elementos que, sin romper este concepto, añaden ergonomía y seguridad. Es el caso del control de tracción TCS), un elemento que no se ofrece en la competencia y proporciona una conducción más segura y cómoda.
Asimismo, encontramos unas manetas de freno y embrague regulables, que ofrecen que cada piloto pueda personalizar la conducción a su propio estilo. Respecto a la instrumentación, cuenta con un clásico reloj circular TFT a color con conectividad con teléfonos móviles y, opciones de personalización con cuatro interfaces diferentes. En cuanto a la información, a lo habitual (velocidad, cuentarrevoluciones y nivel de combustible) se añade el indicador de marcha engranada y la temperatura del motor.
Un motor fiable y suficiente para todo uso
En la parte mecánica, la Rockster 410 equipa un motor bicilíndrico de 401 centímetros cúbicos con refrigeración líquida, capaz de desarrollar 42 CV a 9.000 rpm y un par motor de 32,8 Nm. Un motor de nueva generación que garantiza unas prestaciones realmente divertidas capaz de hacer frente incluso a los competidores de cilindradas superiores.
El propulsor de la Rockster 410 va acompañado por una parte ciclo que sobresale por su solidez y fiabilidad: chasis de doble cuna que destaca por su reducida distancia entre ejes, horquilla delantera invertida, doble amortiguador trasero regulable en precarga con botella de gas separada y doble disco en el freno delantero, que la hace única en segmento. Además, si consideramos que su peso en seco es de solo 168 kilogramos, la Rockster 410 se posiciona como una de las mejores relaciones peso-potencia de su segmento.
Por último, otros de los grandes atractivos de Macbor está en el precio, y la Rockster 410 no es una excepción. Hablamos de una tarifa de 4.999 euros que, hasta el 30 de septiembre, incluirá el seguro gratis a terceros durante el primer año como promoción de lanzamiento. La Rockster 410 ya está disponible en todos los concesionarios oficiales de Macbor en cuatro colores: negro mate, verde, gris y rojo.
Especificaciones técnicas Macbor Rockster 410
| HOMOLOGACIÓN | Euro 5 |
| MOTOR | Bicilíndrico. 4 tiempos, 8 válvulas. Refrigerado por agua. DOHC. |
| CILINDRADA | 401 cc |
| DIAMETRO POR CARRERA | 68 x 55,2 mm |
| COMPRESIÓN | 11,6:1 |
| ARRANQUE | Eléctrico |
| ALIMENTACIÓN | Inyección electrónica |
| ENCENDIDO | Electrónico |
| POTENCIA MÁXIMA | 31 kW (42 CV) / 9.000 rpm |
| PAR MÁXIMO | 32,8 Nm / 7.000 rpm |
| CAJA DE CAMBIOS | 6 velocidades |
| TRANSMISIÓN SECUNDARIA | Cadena |
| DIMENSIONES (largo x ancho x alto) | 2.240 x 785 x 1.140 mm |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1.490 mm |
| ALTURA ASIENTO | 735 mm |
| DISTANCIA MÍNIMA AL SUELO | 130 mm |
| CAPACIDAD DEPÓSITO | 17 litros |
| PESO EN VACÍO | 168 kg |
| PESO EN ORDEN DE MARCHA | 185 kg |
| ILUMINACIÓN | Full LED |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla invertida 41 mm. Recorrido 120 mm. |
| SUSPENSIÓN TRASERA | Doble amortiguador con depósito separado. Recorrido 73 mm. |
| FRENO DELANTERO | Doble Disco flotante 300 mm. Pinzas de doble pistón. ABS. |
| FRENO TRASERO | Disco 240 mm. Pinza flotante simple pistón. ABS. |
| NEUMÁTICO DELANTERO | 120/80-17 Tubeless |
| NEUMÁTICO TRASERO | 150/70-17 Tubeless |
| LLANTAS | Aleación de aluminio |
| COLORES | Verde / Negro mate / Rojo / Gris |
