Corría el mes de marzo de 2023 cuando los chicos de Novitec anunciaron que se habían puesto manos a la obra con el objetivo de ofrecer todo tipo de mejoras para el sensacional Ferrari 296 GTB, un extraordinario deportivo con el que la firma de Maranello volvía a los motores V6. En semejante criatura además acompañado de una parte híbrida enchufable que aporta un extra de energía y de eficiencia a partes iguales.
Pero ahora el preparador alemán vuelve a hablarnos de su particular Ferrari 296 GTB, para el que no han parado de idear componentes con los que agasajar a esos clientes más inconformistas. Y es que hay alguna que otra chuchería más que hace un año, como pueden ser diferentes detalles que afectan a la aerodinámica de este sensacional deportivo de la firma de Maranello. Los chicos de Novitec no sueltan prenda, pero lógico es pensar que todas estas piezas, que como no podían ser de otra manera están fabricadas en fibra de carbono, también llegarán al Ferrari 296 GTS, que es la versión con carrocería descapotable de este deportivo.
Las piezas aerodinámicas para el Ferrari 296 GTB se fabrican en carbono
Perfectamente diseñados y fabricados para parecer absolutamente de fábrica, entre estas piezas aerodinámicas encontramos el splitter frontal, los faldones laterales, el difusor trasero, un particular alerón de estilo ‘ducktail’… Si estas piezas te parecen demasiado arriesgadas, que sepas que los chicos de Novitec ofrecen otros componentes aerodinámicos más discretos, pero que como los anteriores han sido confeccionados para aumentar la carga aerodinámica del Ferrari 296 GTB, para el cual incluso hay marcos para las tomas de refrigeración y carcasas para los espejos retrovisores, también de fibra de carbono.
La extraordinaria mecánica híbrida enchufable que ofrecen todos los Ferrari 296 GTB y Ferrari 296 GTS también ha sido objeto de trabajo para los chicos de Novitec. No se la han jugado del todo, ya que se han conformado con desarrollar un completo sistema de escape artesanal que casa a la perfección con el bloque 2.9 V6 Biturbo. Este se puede solicitar fabricado en acero inoxidable o en un avanzado material llamado Inconel, de la misma manera que los chicos de Novitec ofrecen varios acabados para sus terminales traseros, válvulas para controlar el sonido…
El sistema de escape artesanal permite ganar 38 CV de potencia
Combinado con unos catalizadores deportivos y con unas entradas para los dos turbocompresores que han sido rediseñadas, ese 2.9 V6 Biturbo es capaz de ganar 38 CV de potencia, de forma que cuando se combina con su motor eléctrico (este suma 167 CV), estamos hablando de que el Ferrari 296 GTB puede alcanzar los 868 CV de potencia conjunta. No se dan datos del par motor, ni de sus nuevas prestaciones, que deberían ser mejores que las originales. Y recuerda que ya estamos hablando de una criatura que demanda 2,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y que alcanza los 330 km/h de velocidad punta.
Otro detalle especial desarrollado por Novitec para los Ferrari 296 GTB son las nuevas llantas sobre las que se asienta. En realidad el especialista alemán ofrece un total de cuatro modelos de llantas que casan a la perfección con la filosofía del deportivo italiano. Las conocidas como NF8, NF9, NF10 y NF11 han sido fabricadas para Novitec por el especialista Vossen Wheels, son forjadas, se pueden personalizar al gusto del consumidor y están disponibles en diferentes dimensiones. Estas unidades se asientan sobre el modelo NF11, que presenta unas tapas centrales que recuerdan a unas llantas con bloqueo central. Pero solo las recuerdan, porque mantienen los cinco tornillos originales.
Hay piezas para mejorar la dinámica del Ferrari 296 GTB
Estas llantas están disponibles en 21 pulgadas para el eje delantero y en 22 pulgadas para el eje trasero, estando calzadas con unos neumáticos 255/30 R21 delante y 335/25 R22 detrás.
Si deseas optimizar el comportamiento dinámico de tu flamante Ferrari 296 GTB, que sepas que los chicos de Novitec también te ofrecen la posibilidad de equiparlo con unos muelles específicos que consiguen acercar la carrocería de tu deportivo en 35 milímetros al asfalto. Con ello se consigue rebajar el centro de gravedad y además son compatibles con un sistema de elevación del eje delantero opcional. Este último también se puede combinar con una suspensión del tipo coilover que los expertos de KW fabrican para el Ferrari 296 GTB y que es completamente ajustable. Tal y como si se tratara de una suspensión de competición.
