Han pasado apenas unos días desde que fuera presentado este sensacional GAC Aion Hyper HT, un SUV totalmente eléctrico que ahora se ha puesto a la venta en China. Allí llegan nada menos que seis versiones diferentes para poder elegir, que tienen un precio realmente tentador. Tanto que nos haría soñar con su llegada a Europa con esas tarifas. Se iban a hinchar a venderlos.
Para ponernos en situación te diré que este GAC Aion Hyper HT es un SUV que mide 4,94 metros de largo, cota que lo posiciona entre los conocidos Tesla Model Y y Tesla Model X, SUV que miden 4,75 y 5,06 metros de largo respectivamente. Este nuevo SUV que llega a China también mide 1,92 metros de ancho y 1,70 metros de alto. Por último decir que su distancia entre ejes es de 2.935 milímetros, que son apenas 30 milímetros más que el SUV más corpulento de la firma de California (el Tesla Model Y se conforma con 2.890 milímetros).
Del GAC Aion Hyper HT hay versiones sin puertas tipo ‘alas de gaviota’
Gracias a estas dimensiones, este GAC Aion Hyper HT presume de un espacioso habitáculo, al que se accede por unas puertas delanteras carentes de marco y por unas traseras con un sistema de apertura tipo ‘alas de gaviota’ (ojo que esto es exclusivo de las dos versiones más caras), otro detalle que también lo conecta con el mencionado Model X y sus ‘falcon wings’. En ese interior encontramos la última tecnología, grandes pantallas y un maletero que oscila entre los 670 y los 1.802 litros de capacidad. A ello habría que sumar los 55 litros de un segundo maletero bajo el capó delantero.
Pero vamos a analizar las mecánicas con las que este GAC Aion Hyper HT aterriza en China. Comenzando por la versión de acceso, llamada 600 RWD Technology, decir que esconde un único motor trasero que entrega 180 kW de potencia (245 CV) y 355 Nm de par motor. Gracias a ello es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 6,8 segundos, mientras que sus baterías con 72,7 kWh de capacidad le otorgan una autonomía media de 600 kilómetros en el optimista ciclo de homologación CLTC para China.
Entre 550 y 770 kilómetros de autonomía para este SUV eléctrico
La siguiente versión se llama 550 RWD Battery Swap y utiliza el mismo motor trasero del anterior, de manera que calca ese tiempo de 6,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h del anterior. La particularidad de esta versión es que sus baterías tienen 70 kWh de capacidad, pero son de tipo intercambiable, lo que podría ser una solución perfecta si la compañía china se anima a instalar puntos en los que cambiarlas por unas cargadas. Estas baterías le permiten a este GAC Aion Hyper HT firmar una autonomía en ciclo CLTC de 550 kilómetros.
Cualquiera de estas dos versiones del GAC Aion Hyper HT son capaces de cargar energía para recorrer 140 kilómetros en cuestión de 10 minutos. Pero lo mejor de todo de estos SUV eléctricos son sus precios, porque el 600 RWD Technology arranca en China en los 213.900 yuanes, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 27.220 euros al cambio actual. Por su parte la versión con las baterías intercambiables eleva la tarifa hasta los 223.900 yuanes, el equivalente a unos 28.495 euros.
En China tienen un GAC Aion Hyper HT desde 27.220 euros al cambio
Quienes demanden un extra de energía podrán apostar por la versión 670 RWD High Voltage, que está disponible con tres niveles de equipamiento en China. Independientemente de ello, todos recurren a un único motor en el eje trasero que inyecta 250 kW de potencia (340 CV) y 430 Nm de par motor, de forma que pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.
Estos también esconden una batería con 80 kWh de capacidad, que les permiten homologar una autonomía media en ciclo CLTC de hasta 670 kilómetros. Además admiten recargas rápidas para que en 15 minutos acumulen energía para poder recorrer 415 kilómetros. Para que te hagas una idea, dependiendo del acabado esta versión tiene precios de 229.900, 244.900 y 285.900 yuanes (este último es el único con puertas de estilo ‘alas de gaviota’), el equivalente a 29.255, 31.165 y 36.380 euros al cambio actual.
La versión con mayor autonomía tiene una batería con 93 kWh
Y quien demande un extra de autonomía, que sepan que este GAC Aion Hyper HT está disponible en su versión 770 RWD High Voltage, que también está equipada con esas mencionadas puertas de tipo ‘alas de gaviota’. La particularidad de esta versión que en China tiene un precio de 329.900 yuanes (41.980 euros) reside en que esconde una batería con 93 kWh de capacidad, que se traduce en una autonomía media en ciclo CLTC de hasta 770 kilómetros.
Este comparte motor con los anteriores, de manera que su mayor peso por esa batería con un extra de capacidad se traduce en un tiempo de 6,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, que tampoco está nada mal.
Si este GAC Aion Hyper HT se vendiera en España con esos precios sería un éxito
Salvo estas dos versiones más altas de gama y equipadas con las mencionadas puertas de estilo ‘alas de gaviota’, el resto de los GAC Aion Hyper HT pueden equiparse de forma opcional con un paquete llamado Luxury, que tiene un precio de 12.000 yuanes (1.525 euros). Quien se decante por dicho paquete verá como llega un tapizado en cuero Nappa, asientos delanteros con función masaje y asientos traseros con calefacción.
