Confirmado. Frenazo a la UE y a sus intenciones de adelantar la prohibiciĆ³n de venta de vehĆculos con motores de combustiĆ³n a 2035. El Gobierno de Alemania lo tiene muy claro: no aceptarĆ” los planes de la UniĆ³n Europea.
Las declaraciones del ministro de finanzas alemĆ”n, Christian Lindner, suponen un importante frenazo a la UE en sus intenciones medioambientales. Alemania no acepta adelantar el final de la comercializaciĆ³n de vehĆculos con motor de combustiĆ³n a 2035.
El mayor fabricante y consumidor de automĆ³viles europeo no estĆ” conforme con la decisiĆ³n adoptada el pasado 9 de junio por el Parlamento Europeo, pese a que esta fuera adoptada por mayorĆa.
En contra de prohibir los motores tƩrmicos
La propuesta del Parlamento significarĆa la prohibiciĆ³n de venta de todo tipo de vehĆculos con motor de combustiĆ³n en territorio europeo a partir de 2035. Eso incluirĆa a todos los modelos gasolina y diesel, pero tambiĆ©n a los GLP , GNC y los hĆbridos, hĆbridos enchufables asi como a los de nuevas tecnologĆas basadas en el uso de combustibles ālimpiosā y sin huella final de carbono.
SegĆŗn la propuesta del Parlamento Europeo, los motores alimentados por biocarburantes y combustibles sintĆ©ticos, e incluso los alimentados por hidrĆ³geno que utilicen este gas como carburante, tendrĆan sus dĆas contados. A partir de 2035 no podrĆan comercializarse en territorio europeo.
La normativa que pretende aplicar el Parlamento Europeo insta a reducir el 100 por cien de las emisiones de diĆ³xido de carbono (CO2) a partir del 1 de enero de 2035 en todos los vehĆculos a la venta en la UE. AdemĆ”s establece distintos pasos intermedios hasta llegar a esa fecha.
AsĆ, para 2025, habrĆa que alcanzar una nueva rebaja del 15% en las emisiones con respecto a las de 2021. Y para 2030, la reducciĆ³n deberĆa ser de al menos el 55 % con respecto a este mismo aƱo.
Frenazo a la UE: Alemania no acepta
El frenazo a la UE que plantea ahora el Gobierno alemĆ”n no es el primero que reciben los parlamentarios europeos. Italia y antes Francia ya habĆan manifestado sus objeciones al adelanto sobre las fechas previstas en la descarbonizaciĆ³n.
Con anterioridad a la votaciĆ³n en el Parlamento, Francia se opuso a adelantar a 2035 el cese de la comercializaciĆ³n de vehĆculos con motores tĆ©rmicos. Posteriormente, Italia tambiĆ©n mostrĆ³ su disconformidad con la normativa que pretende el Parlamento Europeo que se apruebe y entre en vigor.
Para ambos paĆses existen excepciones que se deben consentir, en especial las relativas a las distintas soluciones alternativas que promueven el uso de combustibles sintĆ©ticos para luchar contra las emisiones de CO2.
De igual modo, se considera que se podrĆa hacer algĆŗn tipo de excepciĆ³n con aquellos fabricantes que elaboran pequeƱas series de sus modelos, como es el caso de las marcas de super deportivos (Ferrari, Lamborghini, etc). ExcepciĆ³n a la que en Italia ya denominan la āenmienda Ferrriā.
DecisiĆ³n que sorprende
Para confirmar el frenazo a la UE en sus aspiraciones faltaba por conocer las opiniones de otros paĆses europeos productores de automĆ³viles, entre ellos la de Alemania, que muchos ya anticipaban que serĆa favorable a los posicionamientos del Parlamento de la UniĆ³n Europea.
Sin embargo, nada mĆ”s lejos de la realidad. Alemania se apunta al frenazo a la UE en sus aspiraciones. Su gobierno se opondrĆ” a la propuesta de adelantar el cese de la comercializaciĆ³n, segĆŗn ha manifestado el ministro de finanzas alemĆ”n y presidente del Partido DemĆ³crata Liberal (FPD) Christian Lindner.
Aprovechando su presencia en el āDĆa de la Industria Alemanaā organizado por la influyente FederaciĆ³n Industrial Alemana (BDI), Lindner mostrĆ³ su disconformidad y la del Gobierno alemĆ”n con tal decisiĆ³n. Sin embargo, tambiĆ©n apostĆ³ por proseguir avanzando en la transiciĆ³n elĆ©ctrica, en la cual posiciĆ³no a Alemania como lĆder del mercado.
hay determinadas soluciones tĆ©cnicas que hay que explorar antes de prohibir su comercializaciĆ³n.
SegĆŗn Lindner, Alemania aboga por mantener determinados nichos para los motores de combustiĆ³n mĆ”s allĆ” de la fecha propuesta por el Parlamento Europeo. De igual modo, considerĆ³ que hay determinadas soluciones tĆ©cnicas, como las de los combustibles sintĆ©ticos, que hay que explorar antes de prohibir por completo su comercializaciĆ³n.
Alemania quiere retirar las ayudas a los elƩctricos
Sus declaraciones suponen un importante frenazo a la UE en sus aspiraciones por prohibir la comercializaciĆ³n de motores ICE y por adelantar la transiciĆ³n elĆ©ctrica. Y curiosamente se producen apenas tres dĆas despuĆ©s de otras en las que abogaba por retirar bonificaciones a los coches elĆ©ctricos.
Este pasado sĆ”bado, Lindner tildĆ³ de āsubvenciones equivocadasā que Alemania āahora mismo no se puede permitirā a las ayudas e incentivos a la compra de vehĆculos elĆ©ctricos. SegĆŗn Lindner, tanto los hĆbridos como los elĆ©ctricos puros reciben hasta 20.000 euros de ayuda durante toda su vida Ćŗtil.
Ā«Estamos dando subvenciones equivocadas a los electricos que ahora mismo alemania no se puede permitir. eliminarlas permitiria invertir de forma mas lĆ³gicaĀ»
Incluso los compradores de mayor nivel adquisitivo reciben tal volumen de ayudas. El minisitro de finanzas alemĆ”n considera ādemasiadaā la cantidad. Un dispendio que Alemania hoy no se puede permitir y cuya retirada permitirĆa āahorrar miles de millones que podemos invertir de forma mĆ”s lĆ³gicaā, comento al diario Die Welt.
Para luchar contra la inflaciĆ³n que asola las economĆas de medio mundo, Lindner comentĆ³ que ātenemos la tarea de no impulsar mĆ”s aĆŗn los precios con subvenciones, de no seguir endeudĆ”ndonos y asfixiĆ”ndonos a nosotros mismos con tipos de interĆ©s mĆ”s altosā