Si no vas a circular con tu vehĂculo durante un periodo de tiempo, puedes darlo de baja temporalmente y volver a darlo de alta de nuevo cuando lo quieras utilizar. Durante ese periodo, el coche no podrá circular y estará exento de pagar el impuesto de circulaciĂłn. Estas bajas tienen un carácter temporal, sin una fecha lĂmite y se pueden revertir o pasar a bajas definitivas.
El problema es que este tipo de bajas se han duplicado desde 2004, pasando de 60.982 en ese momento a 132.459 en 2019, por lo que en la DGT sospechan que algunos desguaces irregulares podrĂan estar utilizando este procedimiento administrativo de la baja temporal para evitar cumplir la normativa medioambiental europea de achatarramiento del vehĂculo exigida a los Centros Autorizados de Tratamiento de VehĂculos al final de su vida Ăştil.
Desde 2004, en España es obligatorio achatarrar un vehĂculo al final de su vida Ăştil en un centro autorizado, que debe emitir el correspondiente certificado de destrucciĂłn y descontaminaciĂłn. La DGT cree que algunos ciudadanos que han decidido deshacerse de su vehĂculo pueden haberlo entregado sin saberlo a desguaces irregulares desconociendo que estos en lugar de cumplir la normativa medioambiental han solicitado una baja temporal y posteriormente han dado un nuevo destino al coche o exportado sus piezas a terceros paĂses.
No solo en España
En 2004, las bajas temporales de vehĂculos suponĂan un 5% respecto al total de bajas definitivas mientras que en 2019 representaban el 50% de las mismas. Por eso, la DGT ha alertado sobre el gran incremento que ha experiementado esta figura y trabaja para adoptar medidas y evitar lo que pudiera ser un fraude. De momento, están enviando una carta informativa a los titulares de vehĂculos que han solicitado una baja temporal en la que se les informa sobre la situaciĂłn administrativa en que se encuentra su vehĂculo y se les recuerda que siguen siendo responsables de la custodia del automĂłvil. A la vez, la DGT trabaja en la reforma normativa para establecer un lĂmite temporal a estas bajas.
El caso de las bajas temporales no es Ăşnico de España y tambiĂ©n preocupa en otros paĂses europeos hasta el punto que la ComisiĂłn Europea publicĂł en 2018 un informe en el que señalaba la necesidad de que se adoptaran medidas sobre los procedimientos administrativos de las bajas temporales que evitasen las situaciones en las que el vehĂculo no terminaba su vida Ăştil en un Centro Autorizado de Tratamiento.