SerĆ” en 2017 cuando llegue a los concesionarios de medio mundo esta quinta generaciĆ³n del exitoso Honda CR-V, de la cual acabamos de conocer las primeras imĆ”genes y tambiĆ©n los primeros datos.
Nuevo diseƱo exterior
A nivel estĆ©tico, este nuevo Honda CR-V presenta un aire mucho mĆ”s fresco y ademĆ”s apostarĆ” por un sofisticado sistema de iluminaciĆ³n Full LED, que suponemos que sĆ³lo se ofrecerĆ” en los niveles de equipamiento mĆ”s completos. El diseƱo de su frontal estĆ” inspirado en los nuevos Honda Civic, mientras que su zaga gana protagonismo al incorporar unos nuevos pilotos, asĆ como una doble salida de escape que le aporta un toque muy deportivo.
Para mejorar su aerodinĆ”mica, estos Honda CR-V apostarĆ”n por una parrilla delantera activa. Decir que esta generaciĆ³n es completamente nueva y se sustenta sobre una plataforma revisada por completo que ademĆ”s estira su distancia entre ejes en 41 milĆmetros para llegar a los 2.671 milĆmetros. Sobre sus dimensiones exteriores nada se sabe, pero podrĆa ser ligeramente mĆ”s largo que el actual, que se queda en unos 4,60 metros.
Mejor ergonomĆa y mĆ”s espacio
Esa mayor distancia entre ejes repercute directamente en el espacio interior. El actual Honda CR-V es todo un referente en habitabilidad, pero esta quinta generaciĆ³n contarĆ” con 53 milĆmetros mĆ”s de espacio para las piernas de los ocupantes posteriores, del mismo modo que su maletero gana nada menos que 56 litros de capacidad para llegar a unos sorprendentes 646 litros empleando todos sus asientos. AquĆ mantendrĆ” sus cinco plazas y Honda no se ha decantado por optar por una tercera fila de asientos como la que utilizan rivales directos como son los Nissan X-Trail o Skoda Kodiaq.
Por dentro todo se actualiza, comenzando por un puesto de conducciĆ³n mĆ”s ergonĆ³mico y que estrena una generosa pantalla tĆ”ctil de 7 pulgadas con total conexiĆ³n con nuestro smartphone. El velocĆmetro tambiĆ©n es ahora digital y se apuesta por un freno de estacionamiento elĆ©ctrico. Sus asientos tambiĆ©n se han rediseƱado para mejorar el confort de marcha y aparecerĆ” un sinfĆn de huecos para dejar pequeƱos objetos.
Estrena los i-VTEC Turbo
La utilizaciĆ³n de esta nueva plataforma, ademĆ”s de nuevos aceros y piezas de aluminio repercute directamente rebajando considerablemente el peso de este nuevo Honda CR-V respecto a su antecesor. Por el momento sĆ³lo estĆ” confirmado un propulsor 2.4 i-VTEC de gasolina para Estados Unidos, aunque se sabe que bajo su capĆ³ delantero tambiĆ©n aparecerĆ” el nuevo 1.5 i-VTEC Turbo que acaba de estrenar el Honda Civic, mecĆ”nica que podrĆ” ofrecerse con cambio manual o CVT, ademĆ”s de con tracciĆ³n delantera o tracciĆ³n total. Ahora bien, lo lĆ³gico y comprensible serĆa que a Europa llegase el eficiente 1.6 i-DTEC diĆ©sel, una mecĆ”nica que ahora estĆ” disponible con 120 y 160 CV de potencia, pero eso lo conoceremos a finales de otoƱo, cuando se aproxime su fecha de comercializaciĆ³n.