Como miembro de EuroRAP, el Real AutomĆ³vil Club de EspaƱa (Race) ha participado en el anĆ”lisis de la peligrosidad de las carreteras del Estado, segĆŗn los siniestros producidos en los tres Ćŗltimos aƱos, su gravedad y su relaciĆ³n con las caracterĆsticas de la vĆa. Para el balance se han tenido en cuenta los 4.582 accidentes ocurridos en la red estatal de 2012 a 2014, de los que 1.139 fueron mortales, con un saldo de 1.321 muertos, y 3.443 graves, con 4.553 heridos. Se distribuyeron en 1.386 tramos, que suman 24.803 kilĆ³metros, de los que 3.506 km han quedado como de riesgo elevado.
La cifra supone un 14,7 % (3.506 Km.) del computo de total, frente al 16% (3.948 Km) del informe de 2014. TambiĆ©n aƱo tras aƱo se incrementa el nĆŗmero de tramos de carreteras catalogadas como de Riesgo Bajo y se van reduciendo los kilĆ³metros de mayor riesgo.
La separaciĆ³n de carriles, los cruces a distinto nivel, mejor seƱalizaciĆ³n e iluminaciĆ³n, y arcenes, zonas de escape y barreras de protecciĆ³n hacen que las autopistas y autovĆas sean las vĆas mĆ”s seguras; se reduce la probabilidad de accidente y, si se produce, las consecuencias son menores.
DistribuciĆ³n por Ćndice de riesgo
El anĆ”lisis de la distribuciĆ³n en funciĆ³n del Ćndice de Riesgo, refleja que un 70 por ciento presenta riesgo bajo o medio-bajo y un 16% riesgo medio. El 14 por ciento restante es de riesgo alto o medio-alto y lo configuran 3.506 km distribuidos en 208 tramos. De ellos, 1.255 km son Ā«NegrosĀ», escenario de 274 accidentes mortales y graves cada aƱo, con 71 fallecidos y 268 heridos graves. El informe europeo destaca tambiĆ©n que la intensidad de circulaciĆ³n en ellos no es muy elevada, con una media de 3.469 vehĆculos/dĆa (IMD).
El balance de los resultados coloca el perfil de tramo con nivel de riesgo elevado en una vĆa convencional de calzada Ćŗnica, con intersecciones al mismo nivel y una IMD por debajo de 10.000 vehĆculos/dĆa; todos los tramos negros de esta ediciĆ³n corresponden a carreteras con entre 2.000 y 10.000 vehĆculos /dĆa.
Los mƔs peligrosos de EspaƱa
En la clasificaciĆ³n realizada en funciĆ³n de la peligrosidad, los 11,3 km que separan el km 314,1 y el 325,4 de la Nacional 320 se coloca como el mĆ”s peligroso de EspaƱa. Con una intensidad media diaria de 3.286 vehĆculos, discurre entre Casar de Talamanca en Guadalajara y el cruce con la M-103 a Algete, manteniĆ©ndose por tercer aƱo consecutivo como de Ā«Riesgo AltoĀ», al sumar diez accidentes graves en los tres aƱos que recoge el estudio, con dos fallecidos y doce heridos graves. TambiĆ©n es uno de los de mayor riesgo para las dos ruedas, puesto que seis de los diez siniestros mortales y graves registrados corresponden a ciclomotores y motocicletas.
El segundo discurre por la provincia de Badajoz (N-435, del km 33,4 al 45,9) y el tercero en Granada-AlmerĆa (N-340 del km 364,6 al 383,8). Por comunidades, Galicia presenta la mayor proporciĆ³n de carreteras consideradas de riesgo elevado (19% de sus vĆas), por delante de CataluƱa (18,9 %) y Asturias (18,8%).
MƔs peligro en las motos
Aunque el nĆŗmero total de accidentes mortales y graves ha descendido, se ha incrementado el peso de las motocicletas en la accidentalidad mortal, pasando del 7,8% de 2003 al 20,8% de 2014; es decir, ahora uno de cada cinco accidentes mortales y graves lo sufre un motorista.
Los 20 los tramos que presentan mayor accidentalidad mortal y grave de motoristas suman 541 kilĆ³metros y en ellos se producen 182 accidentes de este colectivo, lo que representa un 18,9% del total. Para el resto de vehĆculos, los accidentes sufridos en los 20 tramos de mayor siniestralidad representarĆan el 10% del total de la red.
Este dato refleja que la lesividad de los motoristas estĆ” mĆ”s concentrada en lugares concretos. Destacan la A-2 (del Km. 605 al 611) en Barcelona, 0,51 accidentes mortales y graves de media por km, y la SE-30 (del Km. 12 al 22) en Sevilla, con una media anual de 0,48 siniestros mortales y graves por kilĆ³metro.
Para las dos ruedas son dos tipos de vĆa las consideradas de mayor riesgo: las de alta capacidad donde existe un alto trĆ”fico de motoristas y los tramos de carreteras convencionales de montaƱa con curvas y cambios de rasante utilizados especialmente por este colectivo.
VehĆculos pesados
Los vehĆculos pesados estĆ”n presentes en torno al 20% de los accidentes mortales y graves, pero este aƱo alcanzan el 22%. El 15,91% de sus accidentes mortales y graves se produce en 20 tramos de carreteras, frente al 10,24% de los resultados globales.
De la Red de Carreteras del Estado, los que presentan mayor proporciĆ³n de accidentes mortales y graves con estos vehĆculos son la A-7 en Valencia (del Km. 306 al 336 y del 353 al 371), la N-340 en CastellĆ³n (del Km. 1.038 al 1.050) y la N-232 en Zaragoza (del Km. 269 al 296).