Imágenes prueba Toyota GR Yaris RZ

El Toyota Yaris ha sido elegido Coche del Año en Europa por la racionalidad de su carrocería, la extremada eficiencia de su mecánica híbrida y el tacto de conducción que logra su moderna plataforma. Pero, sin duda, la presencia del brutal GR Yaris en la gama ha puesto la guinda.

Prueba Toyota GR Yaris RZ-1

Máxima autolimitada a 230 km/h, con el motor girando en sexta a casi 6.000 vueltas, el Yaris GR deja de ganar velocidad. pero aunque en autopista va como un rayo, lo suyo son las curvas. ahí, se agiganta.

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Prueba Toyota GR Yaris RZ-2

Nuestra unidad de pruebas era la 'básica', pero si pedimos el Pack Circuit ?5.000 euros? cambian muchas cosas y es aún más eficaz. Un motor de fábula: el tricilíndrico más potente del mercado, un 1.6 con admisión y escape variables, turbo e inyección mixta

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Prueba Toyota GR Yaris RZ-3

Cierta austeridad, pantalla de 8 pulgadas, pero sin navegador ni en opción. y tampoco hay 'limpia' trasero. La instrumentación no tiene un diseño muy deportivo, pero si ofrece muchas informaciones mediante un pequeño display.

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Prueba Toyota GR Yaris RZ-4

Cambio manual de seis marchas prácticamente perfecto: rápido, preciso, con recorridos cortos y desarrollos muy 'racing'... Los pedales metálicos o mínimos detalles decorativos en rojo, todo lo que hay a la vista es poco 'racing'.

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Prueba Toyota GR Yaris RZ-5

Maletero 112 litros más pequeño que el del Yaris normal, pues bajo su suelo va la batería. Es para equilibrar masas y porque el motor 'llena' todo. Una placa entre los asientos delanteros nos recuerda que ha sido desarrollado pensando en el WRC. Detrás solo hay dos plazas, y muy bajas.

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