Después de meses de preparación y cuatro días emocionantes de competición, el 30 aniversario de la Shell Eco-marathon Europa ha llegado a su fin. Esta competición no consiste en otra cosa que en la creación de un vehículo hiper-eficiente que te permita recorrer con un litro de combustible los máximos kilómetros posibles. En el concurso han participado 197 equipos de 26 países que viajaron a Róterdam (Holanda) para competir en las diferentes categorías de diseño de coches: una categoría llamada Prototipo futurista y una categoría llamada Concepto Urbano. Después de elegir el tipo de coche tienes que elegir el tipo de combustible con el que participar entre los 7 diferentes que existen (eléctrico, diésel, gasolina, hidrógeno, etanol, GLT y gas natural comprimido). Una vez hecho esto estás listo para entrar en acción.
Competición y compañerismo
La Shell Eco-marathon no es tan agresiva como parece. Detrás del trabajo de los estudiantes que año a año buscan recorrer los máximos kilómetros posibles hay historias de superación. Porque llegar a Róterdam no es fácil para ningún equipo. Cada participante tiene que buscarse sus propios patrocinadores y sobre todo, alguien que les permita transportar sus coches a cualquier país así como alguien que les pueda financiar las partes que mejor les van para la eficiencia de su prototipo. Estando allí nos explicaron, por ejemplo, que entre un neumático normal y otro neumático eficiente, la diferencia de coste puede ser de hasta 200 euros. Y eso, desgraciadamente no se lo pueden permitir todos los equipos. Así que aunque la competición es verdad que no se hace en igualdad de condiciones, los participantes no dejan de acudir para superarse, o en el caso de ser nuevo, ver hasta dónde puedes llegar.
Esto crea un compañerismo especial, sobre todo entre los representantes de un mismo país. Los españoles por ejemplo tenían los boxes muy cerca los unos de los otros. El equipo I.E.S. Alto Nalón, que lleva participando en la competición 23 años, tuvo que presatar su ayuda a la Universidad Politécnica de Valencia, que lleva otros 10, por culpa de un fallo en su sistema eléctrico. Dos días estuvieron parados pero al final tras mucho esfuerzo y trabajo mutuo consiguieron sacarlo adelante y participar un año más en la competición. Cosas así no se ven todos los días y esta claro que aunque la Shell Eco-marathon tiene como máxima sacar la mayor eficinecia de los prototipos, el espíritu real es el de la formación de profesionales para un futuro mejor.
Estando allí vimos prototipos de todo tipo, desde conceptos urbanos con forma de bat-móvil hasta prototipos futuristas que evocaban a Fórmulas 1 del pasado. Todo estaba permitido siempre y cuando cumplieras con las estrictas pruebas de seguridad que antes de competir debes pasar. Y no se cran que son fáciles. Éstas iban desde llevar cinturones de 6 puntos bien anclados al chasis del coche hasta una prueba de frenado en rampa. Todo como medida de precacución que evitase una desgracia en caso de accidente.
Haciendo balance del fin de semana, la competición tuvo sus momentos álgidos hacia el final de la misma. Todos los equipos llevaban la fórmula estudiada para que sus récords no se vieran comprometidos. Así no fué hasta el domingo que vimos los tres nuevos records (en combustibles GNC, eléctricos y diésel). Los españoles de la Universidad Miguel Hernández de Elche no batieron el récord pero se llevaron el primer puesto en la categoría de combustible alternativo (que engloba al etanol y al GLT). El resto de resultados del fin de semana se lo dejo en las siguientes tablas
Categoría Prototipo Futurista | Ganador | Resultado |
|---|---|---|
PremioGasolina Shell FuelSave | TED – AIRBUSHELICÓPTEROS Centro de Formación Técnica (FR) | 2308,3kilometros / l |
PremioDiesel FuelSave Shell | IUT GMPValenciennes – IUT Valenciennes (FR) | 1323,1kilometros / l |
CombustibleAlternativo (E100 + GTL) Premio | Equipar UMH- Universitat Miguel Hernández d'Elx (ES) | 1496,4kilometros / l |
GNC | Microjoule-LaJoliverie – Liceo Saint-Joseph La Joliverie (FR) | 2551,8kilometros / l |
Premio de labatería eléctrica | TUfast EcoTeam – Technische Universitaet Muenchen (DE) | 863,1kilometros / kWh |
Premio de lacélula de combustible de hidrógeno | Eco-RunnerEquipo Delft – Universidad Tecnológica de Delft (PaísesBajos) | 1227,5kilometros / m3 |
Categoría Concepto Urbano | Ganador | Resultado |
|---|---|---|
PremioGasolina Shell FuelSave | LycéeLouis Delage – Lycée Louis Delage (FR) | 517,3kilometros / l |
PremioDiesel FuelSave Shell | Schluckspecht- Universidad de Ciencias Aplicadas de Offenburg (DE) | 312,9kilometros / l |
CombustibleAlternativo (E100 + GTL) Premio | DTURoadrunners – Universidad Técnica de Dinamarca (DK) | 665,0kilometros / l |
Premio de labatería eléctrica | ISEN Toulon/ SCS – ISEN Toulon (FR) | 308,5kilometros / kWh |
Premio de lacélula de combustible de hidrógeno | La JoliveriePolytech Nantes – Polytech Nantes (FR) | 372,6kilometros / m3 |
Para disfrutar en familia
Alrededor de 50.000 visitantes llegaron a Rotterdam durante los cuatro días de competición para experimentar el evento y visitar el Laboratorio de Energía de Shell. Este laboratorio proporciona nuevos conocimientos sobre la ciencia de la energía para las familias y los niños (algo así como el museo de ciencias de la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia). Esta ha sido la última Shell Eco-marathon Europea que se celebrará en Rotterdam. Después de cuatro años, la ciudad pasa el testigo con orgullo a Londres para 2016. ¿Veremos en esa cita nuevos récords de eficiencia? ¿Conseguirá España más de una victoria? El año que viene saldremos de dudas.
