Lo definen como un vehículo capaz de circular por carretera con un comportamiento de deportivo que a su vez, nos permite adentrarse por cualquier terreno gracias a su sofisticado sistema de suspensión que tiene 1,16 metros de recorrido. El Shadow Hawk lo tiene todo, por tener, tiene hasta un propulsor de 1.100 CV de potencia que genera 2.447 Nm de par máximo. Las primeras unidades se empezarán a entregar en este año. Lásima que sea una mezca entre Hummer y los vehículos que mueven los aviones en los aeropuertos.

En el asfalto se comporta como el mejor de los deportivos gracias a una suspensión inteligente y a unos neumáticos que se acoplan en unas llantas de 22 pulgadas. Un propulsor diésel de 1.100 CV de potencia y un reducido tamaño -según dicen mide lo mismo que un Corvette- ponen la guina a un pastel que según Shadow Hawk puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos y alcanzar los 334 km/h de velocidad máxima, sin que sus 2.177 kg de peso sean un inconveniente.

Del Shadow Hawk habrá diferentes versiones, que arrancan con el Steel Hawk. Esta versión está mas enfocada hacia un uso off-road, pues su motor V8 diésel sólo genera 360 CV de potencia y un par máximo de 881 Nm. Exteriormente no hay ninguna diferencia entre las versiones, sin embargo el Steel Hawk cuenta con un chasis monocasco realizado en acero, que eleva el peso a los 2.676 kg.

A continuación encontramos el Street Hawk que a parte de contar con el monstruoso motor V8 diésel de 1.100 CV, que ridiculiza al del mismísimo Bugatti Veyron, cuenta con un monocasco íntegramente fabricado en titaneo. Esto le permite rebajar el peso hasta los 2.177 kg y convertirse en la opción ideal para usarlo en asfalto, como fuera de el.

También cuenta con las versiones Terra Hawk cuya zona trasera se levanta -en realidad se parece al Papamóvil- y en la que encontramos camas, nevera, microondas... En fin, todo lo necesario para realizar una excursión de verdad. Y como el resto de Shadow Hawk ofrece un depósito de combustible dónde dan cabida 190 litros, los cuales les permiten recorrer hasta 1.770 km sin repostar.

Para los ambientes más extremos, cuentan con el Desert Hawk, que puede soportar altas temperaturas, altas velocidades y el funcionamiento más severo. Cuenta con un doble techo que nos aisla mejor del exterior, además de ofrecer cámaras de visión nocturna, arneses de cinco puntos, teléfono via satélite, neumáticos de repuesto...

Sin embargo aquellos que busquen la máxima seguridad se decantarán por el Armor Hawk, que se convierte en el vehículo blindado más maniobrable. Como el resto de Shadow Hawk, se fabrica desde cero, algo que permite integrar de manera óptima los refuerzos, que están compuestos de cerámica, aleaciones de titaneo, grafito y kevlar por nombrar algunos de ellos. Gracias a su compacto tamaño, a su poderoso motor y a una suspensión que permite sortear cualquier barrera u obstáculo que se nos ponga por delante, el Armor Hawk es el vehículo blindado más eficaz, aunque no es precisamente de lo más discreto.

También cuenta con su versión de uso militar, desarrollada específicamente para este colectivo. Se trata de un vehículo blindado ligero, que se pueden llegar a transportar ocho unidades en un avión tipo Hércules, mientras que si fueran Hummer, sólo entrarían entre dos o tres.

Interior plagado de pantallas que muestran innumerables funciones -navegación, visión nocturna, visión térmica, acceso a internet, parámetros del vehículo-, con un puesto de conducción bien diferenciado del acompañante, dónde encontramos unos asientos con múltiples regulaciones, al igual que el volante y los pedales, y que es totalmente impermeable, son sus señas de identidad.

El propulsor V8 diésel cuenta con turbo, inyección directa y un sistema Kers que permite incrementar la potencia de manera puntual y que se acciona desde el propio volante. Para alimentarse, lo hace por medio de unas baterías que se recargan en las deceleraciones. Deceleraciones por cierto que se hacen a través de un sistema de freno que carece de discos, pues es la propia transmisión la encargada de esta operación. Así, se evitan rozamientos, pesos muertos y sobre todo, sobreesfuerzos y calentamientos del sistema. Además de todo esto, cuenta con un bloque motor, pistones y cigüeñal, realizados con una aleación aeroespacial. Y para reducir las fricciones y el desgaste, una película de PVD (Physical Vapor Deposition) recubre todas sus piezas internas. Así, el consumo medio se cifra en 11,76 l/100 km.

El sistema de suspensión, denominado unidad de araña, permite elevar una rueda o todas ellas a la vez hasta un máximo de 1,12 metros, lo que nos deja una elevadísima altura libre al suelo. Esto es posible siempre y cuando no superemos los 16 km/h. Por emcima de esa velocidad la altura libre se limita a 35,5 centímetros, aunque la podemos dejar en sólo 5 centímetros desde un joystick en el volante. También permite elevar una rueda esos cinco centímetros por encima del suelo, algo que permite cambiar una rueda sin necesidad de elevador.

En definitiva la máquina perfecta, de no ser claro esta por su estética, o porque debemos hacer un depósito de un millón de euros para que empiecen a fabricar el nuestro. Pero aquellos que ya lo hadan depositado, a lo largo de este año 2011 podrán circular con su Shadow Hawk, asique cuidado por ahí fuera.