Vidas paralelas. El Citroën C1, el Peugeot 107 y el Toyota Aygo, tres urbanitas por excelencia, se someten a un intenso lavado de imagen, actualizan el interior y añaden nuevos equipamientos. Mantienen el motor de gasolina 1.0 de 68 caballos, pero ahora gasta menos. Los ‘trillizos’ llegarán al mercado en marzo.

El proyecto común que forman el Citroën C1, el Peugeot 107 y el Toyota Aygo se actualiza. Los tres modelos son el mismo vehículo con distinta cara y precisamente los tres se han sometido a un intenso cambio de imagen cuya puesta de largo se ha producido en el último Salón de Bruselas.

Se mantiene la esencia en cuanto a tamaño se refiere, con 3,44 metros de longitud, vital para desenvolverse con agilidad por las concurridas calles de la gran ciudad. Y todos ellos también conservan los dos tipos de carrocería, con tres y cinco puertas, y el aforo de cuatro plazas.

Los estrenos llegan por delante, firmando tres frontales completamente renovados y que marcan distancias entre unos y otros. El capó es más corto en los tres, pero el resto toma caminos diferentes. Así, el C1 apuesta por unos faros redondos y elevados e incorpora luces de día dispuestas en una fila vertical de leds junto a los antiniebla.

Muy similar se presenta el Peugeot 107, aunque en este caso los faros son más estilizados (típicos de la casa) y como su hermanastro en PSA presenta un paragolpes con una práctica banda de contacto para protegerse de los pequeños golpes de aparcamiento. El representante de la marca del león añade dos protectores más esquinados para blindar completamente su frontal y apuesta también por unas vistosas luces de día, aunque en este caso dispuestas en horizontal por encima de los antiniebla.

El último en discordia, el Toyota Aygo, también cambia de aspecto, aunque las modificaciones estéticas no son tan acusadas como las de sus compañeros de ‘camada’. El modelo nipón reduce el tamaño de la rejilla frontal superior y aumenta considerablemente la inferior, lugar donde incorpora las lámparas de led que forman las luces de día.

Bajo el capó de los tres modelos no hay grandes sorpresas, pero sí evoluciones que reducen el consumo y las emisiones. Así, el conocido 1.0 tricilíndrico mantiene los 68 caballos de potencia, pero ahora firma un consumo medio de tan sólo 4,3 litros cada 100 kilómetros (0,2 litros menos que antes), mientras que las emisiones de CO2 se quedan en unos reducidos 99 g/km (antes 103).

Estas cifras corresponden a las versiones con caja manual de cinco velocidades, ya que tanto C1, como 107 y Aygo también ofrecen una variante robotizada de cinco relaciones que establece un consumo de 4,5 litros.

No hay, ni se esperan, mecánicas diésel, francamente en minoría en este segmento, aunque sí hay rivales, como el Fiat Panda o el Renaul Twingo, que las montan.

También en el interior de este trío urbanita se introducen sutiles novedades que afectan al diseño de la palanca del cambio o al volante, que ahora presume de levas en las variantes automáticas. También los acabados del salpicadero y los paneles de las puertas son ahora más uniformes, en un solo color, y se introducen nuevas tapicerías, aumentando la calidad percibida del conjunto. Se sigue apostando por un aforo de cuatro plazas y el maletero ofrece 139 litros. No hay cambios en este sentido, ni en el original portón trasero con cristal integrado.

En cuanto a equipamiento, los tres añaden elementos como un novedoso radio CD que permite utilizar formatos MP3, cuenta con tomas USB y se añade Bluetooth. Los accesorios sí son motivo de distinción para cada marca. Así, el C1 ofrece un sistema de ayuda al estacionamiento, mientras que el 107 añade un equipo de navegación extraíble con conexión para iPod e iPhone, barras en el techo para bicicletas o útiles cofres. Este último también lanzará una versión denominada ENVY, con referencias a la moda y de marcado corte femenino.

Los nuevos Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo tienen previsto su lanzamiento el próximo mes de marzo.