En el Salón de París, Hyundai contará con el restyling del i10, que sirve para ponerlo al dia sobre todo a nivel estético, ya que ahora se asemeja más a sus hermanos de gama, aunque estrena mecánica. Pero la mayor novedad del fabricante coreano es el nuevo monovolumen pequeño iX20 que sustituye al Matrix y toma la base del Kia Venga.

Con el nuevo iX20, Hyundai símplemente se ha limitado a modificar su carrocería para darle su toque personal y se podía decir que han acertado con el diseño, pues sin perder la funcionalidad, su estética es muy acertada gracias a un frontal carácterístico de la marca. El diseño interior también variará con elementos específicos de Hyundai, aunque la versatilidad será un punto fuerte en el nuevo iX20, pero aún no se conoce el sistema de asientos traseros -banqueta tradicional o asientos individuales-.

Su gama de propulsores es completa y en ella encontramos dos de gasolina y otros tantos diésel. Los primeros son un 1.4 de 90 CV y el más recomendable con ese combustible, un 1.6 de 125 CV. En el apartado diésel, el iX20 contará con un 1.4 CRDi de 90 CV y un 1.6 CRDi con 128 CV. Ambos ofrecerán cambio de seis relaciones y seguro, sistema Stop/Start para ahorrar combustible.

Habrá que esperar a París para que Hyundai desvele algún dato más sobre este pequeño monovolumen que competirá con los C3 Picasso u Opel Meriva entre otros.