Las pruebas que obligatoriamente tienen que realizar las marcas de automóviles con sus futuros modelos en carretera abierta siempre están rodeadas de un halo de misterio y secretismo. En estas páginas os contamos todo sobre este tipo de pruebas, y de paso damos a conocer lo último en fotos espía o retoques.

Si por algo se ha caracterizado siempre esta revista, además de por traeros las mejores pruebas, los mejores reportajes y las noticias de actualidad más interesantes, es por publicar las mejores fotos espía y los retoques de ordenador más acertados; ahora también desde nuestra página web www.motor16.com

Esta publicación se ha adelantado en muchas ocasiones, no sólo a otras revistas especializadas del sector en España, sino también al resto de revistas a nivel internacional. Ocurrió con el último Seat Toledo, con el Altea XL, con el Renault Mégane Sedán, con el Audi A4 Allroad o con el más reciente Opel Meriva, entre otros muchos. Las imágenes espía que Motor16 publica regularmente son el fruto de acuerdos de colaboración con una agencia especializada y con varios fotógrafos ‘freelance’ apostados en los puntos más recónditos del planeta. Pero detrás de esos vehículos camuflados, que raramente se ven circular por las carreteras más transitadas, se mueve mucha gente y mucho dinero, hay muchos centros de desarrollo implicados y existe una gran dosis de misterio.

Como nos confiesa en una entrevista el Sr. M, encargado del departamento de camuflaje dentro de Opel, a las marcas no les queda más remedio que salir a carretera abierta para probar los prototipos sobre los que ultiman nuevas tecnologías o nuevos modelos. Pero más que esos desarrollos mecánicos, lo que de verdad le preocupa a una marca es que alguien pueda conocer demasiado pronto el diseño de su futuro producto. Ocultarlo es un asunto que intentan llevar a rajatabla, pues es mucho lo que hay en juego: por un lado, se arriesgan a que las fotos se publiquen y los posibles futuros compradores esperen a que salga el nuevo modelo, dañando la trayectoria comercial del antiguo; por otro, la competencia podría tomar buena nota del diseño y jugar con ventaja a la hora de responder con un posible rival.

Por eso es cada vez más habitual ver circular a estos ‘fantasmas rodantes’ en plena noche, para evitar miradas indiscretas, sobre todo, objetivos indiscretos.

Pero si las marcas mejoran cada vez más el camuflaje y utilizan momentos y lugares cada vez más sorprendentes, los fotógrafos ‘cazafantasmas’ también se han adaptado al nuevo escenario y están donde deben. Sin ellos, este reportaje habría sido imposible.