Será precisamente en el Salón de Ginebra cuando Ford presente el nuevo B-Max, un monovolumen de tamaño compacto que se sitúa con sus 4,06 metros de largo a 32 centímetros de su hermano mayor, el C-Max. Justo hará su debut oficial un año después de mostrarse también en Ginebra su concept, el Iosis Max. Estéticamente recuerda en su totalidad a éste y hereda el diseño Kinetic Design mostrado en las nuevas creaciones de la marca. Aquel Iosis Max contaba con puertas traseras correderas y carecía de montante central.

Las puertas traseras correderas marcarán una clara ventaja frente a sus rivales ya que facilitan en gran medida el acceso a las plazas traseras porque dejan libre un mayor espacio y porque se pueden abrir en espacios más estrechos, por lo que todo son ventajas. En este sentido, los ingenieros de Ford se han basado en el Grand C-Max y no en los C-Max cuyas puertas traseras son convencionales.

Aquel Iosis Max sorprendía ya que también carecía de pilar central o pilar 'B', con lo que el acceso al habitáculo se hacía mucho más confortable. Sin embargo esta solución no creemos que llegue al B-Max de serie dejandonos un poco frios por varias razones. La primera es por temas de seguridad, pues al carecer de dicho pilar (sólo el Mazda RX-8 apostó por esta solución) se merma la rigidez del conjunto. También es más complicado ubicar los cierres de las puertas, pues no pueden ir en el centro, como en todos los coches y por último, porque los cinturones de seguridad de las plazas delanteras deben ubicarse en los propios asientos. Si nos fijamos un poco en la única imagen definitiva mostrada por Ford se puede apreciar que los cinturones delanteros cuelgan, algo que es imposible si van en los asientos. Además, es prácticamente imposible que una marca que mantiene semejante antena en el techo y en dicha posición apueste por una solución que les puede llevar más de un quebradero de cabeza y encarecer el producto.

Al margen de esto, el diseño será realmente innovador, apoyado en el estilo Kinetic Design que lucen todas las nuevas creaciones de Ford. El interior tendrá capacidad para cinco ocupantes, pero se desonoce si detrás contará con un asiento similar al del Opel Meriva que puede variar el aforo trasero entre dos o tres ocupantes con el fin de ganar espacio y confort.

En cuanto a la gama de propulsores, los B-Max contarán con los modernos TDCI así como los nuevos 1.0 EcoBoost de tres cilindros (estrenados en el Focus) con potencias de 100 y 125 CV en las versones más potentes.

En Ginebra, saldremos de todas dudas.