Estaba más que claro que BMW junto a su división deportiva M estaba trabajando en un propulsor diésel para animar a los modelos más dinámicos, pero a la vez más grandes del fabricante alemán. Pues ya no hay que esperar más porque están aquí los nuevos M550d y los M50d, que utilizan un propulsor de 3 litros y seis cilindros en línea que se asocia a nada menos que tres turbocompresores para ofrecer 381 CV de potencia. Disponibles para el Serie 5, el X5 y el X6, se conjugan con un cambio de 8 relaciones y la tracción integral xDrive.

El diésel llega a las versiones M de BMW, y no hablamos precisamente de las que cuentan con el acabado M, como afloraron en su día numerosos 320d, 330d, 118d... con dicho pack (y ahora el que se encuentra en fase de promoción, el X1 18d), sino a un M en toda regla. Por ello se han desmarcado, aunque no del todo, del propulsor diésel más poderoso que ofrecía la gama BMW y que era el 40d con sus 306 CV de potencia. BMW y Motorsport han partido de dicho bloque de 3 litros de cubicaje y 6 cilindros en línea, pero lo han dotado de tres turbocompresores que son los encargados de elevar la potencia en 75 CV hasta un total de 381 CV disponibles entre 4.000 y 4.400 rpm, aunque se permite el lujo de estirar hasta las 5.400 rpm.

El par máximo es de nada menos que 75,5 mkg entre 2.000 y 3.000 rpm, por lo que la contundencia de semejante propulsor será demoledora. Para filtrar su poder se ha optado por un cambio automático de 8 relaciones, el cual ha sido puesto a punto por la propia M para aumentar su deportividad, aunque contará con un modo más dinámico que también afectará a las reacciones de la dirección, el acelerador, el chasis... Todos estos elementos han sido también retocados por Motorsport con el fin de mejorar la deportividad de estas versiones.

Precisamente los afortunados de poder contar con esta mecánica son la nueva Serie 5 (tanto berlina como Touring), el X5 y el X6. Los primeros se denominarán M550d y M550d Touring, mientras que los X5 y X6 adoptan la denominación M50d.

En todos los casos, se asocian a la tracción integral xDrive y al sistema Auto Start-Stop que ayuda a rebajar el consumo de estos rápidos, pero eficientes deportivos. No obstante, BMW anuncia que su X5 M50d homologará el mismo gasto que si equipara el propulsor 40d, es decir 7,5 l/100 km. Del resto nada se comenta.

La velocidad se supone que estará limitada a 250 km/h, pues BMW no ha dicho nada al respecto, pero sus aceleraciones de 0 a 100 km/h son las siguientes:

BMW M550d xDrive: 4,7 segundos (4,4 segundos es lo que tarda el M5 de 560 CV)

BMW M550d xDrive Touring: 4,9 segundos

BMW X5 M50d xDrive: 5,4 segundos (4,7 necesita un X5 M con 555 CV)

BMW X6 M50d xDrive: 5,3 segundos (6,5 segundos demanda un X6 40d de 306 CV)

Estéticamente estos nuevos modelos M contarán con un exterior acorde a sus pretensiones y donde toman especial relevancia unos paragolpes más prominentes, las llantas de 19 pulgadas en los Serie 5 y 20 pulgadas en los X5 y X6, los emblemas M en su carrocería o la doble salida de escape trapezoidal.

El habitáculo también denota su deportividad con unos asientos que presentan una mayor sujección, unos nuevos tapizados, inserciones en aluminio, los logos M repartidos por su volante, pomo o relojes...

Su presentación está prevista para el Salón de Ginebra, mientras que estarán a la venta un par de semanas depués, precisamente el 12 de mayo. Eso sí, primero en Alemania, donde ya se han fijado los precios y son los siguientes:

BMW M550d xDrive: 80.800 euros.

BMW M550d xDrive Touring: 83.750 euros.

BMW X5 M50d xDrive: 82.300 euros.

BMW X6 M50d xDrive; 85.800 euros.