Con sólo 4 metros de longitud, el Toyota Verso S es un campeón del espacio interior y de la economía, gracias a su construcción ligera y a sus avanzados motores. En España lo comercializará Subaru, la asociada de Toyota, con diversos detalles distintivos.

El segmento B monovolumen se enriquece con la llegada del Toyota Verso-S, un modelo desarrollado sobre la base del Urban Cruiser, pero con algo más de distancia entre ejes (2,55 metros) para ofrecer un interior de óptima amplitud. Toyota no tiene previsto por el momento comercializarlo en España. Sin embargo, Subaru lanzará en abril su modelo Trezia, un Verso-S personalizado estéticamente a su estilo, cuyo precio debería estar entre 16.000 y 20.000 euros con los mismos motores del Toyota.

El nuevo y aerodinámico modelo (Cx 0,297) es uno de los mejores representantes de la construcción ligera moderna, gracias, entre otros detalles, al extenso uso de aceros de alta resistencia. Con sólo 7 centímetros menos de longitud que un Kia Venga, es 100 kilos largos más ligero, lo que se refleja en unos consumos especialmente bajos: entre 5,0 y 5,5 l/100 km el 1.33 de gasolina según versiones, y entre 4,3 y 4,4 l/100 km el 1.4 diésel D-4D.

Estos valores equivalen a 117-127 g/km y 113-115 g/km respectivamente. La versión de gasolina llega a esos 117 g/km gracias al uso combinado del sistema ‘Stop/Start’ y de la avanzada caja automática CVT de variador, que también puede manejarse secuencialmente con 7 relaciones predeterminadas, bien desde la palanca, bien desde unas levas en el volante; proporciona aceleración lineal, suavidad de utilización, y mejores consumos (en este caso también en carretera), gracias a un nuevo y eficiente bloqueo ajustable del convertidor de par, a costa a veces de una sonoridad mecánica todavía excesiva. La versión diésel también es ruidosa, aunque los técnicos japoneses siguen trabajando para solucionarlo.

Dinámicamente bien dotado para aprovechar de manera eficaz su potencia, el Toyota Verso-S es un buen compañero, tanto en carretera como en ciudad. Fácil de conducir y con buena respuesta al acelerador, destaca su buena visibilidad y la posición de conducción semielevada; en contra, un diseño del salpicadero poco afortunado estéticamente, aunque muy funcional. Para los pasajeros, óptimo acceso; y en las plazas traseras, un suelo completamente plano, buena anchura, mejor altura y suficiente espacio longitudinal para dos adultos.

El maletero permite dejar ocultos objetos de hasta 15 centímetros de altura (30 centímetros con kit antipinchazos), gracias a un doble fondo cuya principal utilidad es la de formar una plataforma de carga plana (de 1,30 metros de longitud) al abatir los asientos posteriores. Éstos se pliegan con total facilidad: accionando una sola palanca se abate el respaldo, a la vez que la banqueta se desplaza hacia abajo y adelante. Con los asientos en posición normal, los respaldos se pueden regular en 3 grados de inclinación para favorecer, bien el confort de los pasajeros, bien la capacidad del maletero.

En definitiva, un coche práctico, manejable, seguro y atractivo a la vista.