El Opel Corsa muda una parte de su piel para ofrecer una estética más dinámica y actual con la que continuar siendo uno de los utilitarios más atractivos del mercado. Un ‘restyling’ que también lleva asociado unos mejores acabados y equipamientos, además de la aparición de dos nuevas versiones y una ecológica mecánica diésel ecoFLEX que sólo gasta 3,5 l/100 km.

El pasado año, la gama Opel Corsa sufría una profunda puesta al día que afectaba al apartado dinámico, ya que su tren de rodaje y sistema de dirección fueron rediseñados para darle al Corsa un mayor refinamiento. Además, sus motores fueron optimizados para cumplir la norma EuroV.

Pero este principio de 2011 trae otro gran avance para el Corsa, ya que recibe un importante lavado de cara que afecta a todas las versiones. Ahora su frontal presenta unos nuevos faros que le ayudan, junto a un paragolpes con apliques cromados y a unas parrillas rediseñadas, a ofrecer una imagen más acorde con sus hermanos de gama. El nuevo logo de Opel también se sitúa tanto en el frontal como en la zaga del Corsa. Además, para aumentar su nivel de personalización y enfocarlo a un público aún más joven, estrenan tres nuevos colores –hueso Savia, verde Lima y rojo Terracota–, seis diseños de llantas y dos nuevas y atrevidas versiones: Color Edition y Linea Pack.

El Corsa Color Edition se lanzó en Alemania como una versión especial, y supuso casi el 20% de las ventas de Corsa. Esto hizo replantearse las cosas en Opel, que ahora lo ofrece como un acabado. Esta variante del Corsa está disponible tanto en los 3 como en los 5 puertas a partir del propulsor 1.4, y combina el techo, las llantas y hasta los retrovisores en negro brillante, con cuatro colores de carrocería.

Por su parte, el Linea Pack está disponible con cualquier acabado –que siguen siendo: Essentia, C’Mon, Color Edition y Cosmo– y para cualquier color de carrocería. Consta de dos bandas blancas, grises o negras que surcan el Corsa desde el frontal hasta su zaga. Además, se puede conjuntar con los retrovisores y las llantas.

Su equipamiento también se enriquece con el asistente de arranque en pendientes, el techo solar panorámico, la iluminación adaptativa, el volante calefactable, el sistema FlexFix que nos permite transportar dos bicicletas o el sistema ‘Touch & Connect’, que por 690 euros nos ofrece una pantalla táctil de 5’’ –eso sí, colocada en una posición algo baja–, navegador, USB y Bluetooth, sustituyendo al clásico sistema de navegación que costaba 1.800 euros.

Aparte de mejorar la estética, el acabado interior o el equipamiento, el Corsa introduce una nueva versión ecoFLEX, ya que el resto se mantiene invariable, con cuatro mecánicas de gasolina entre 65 y 192 CV, y tres diésel de entre 75 y 130 CV.

Opel introdujo en 2007 la primera versión ecoFLEX, y fue en un Corsa. Aquella versión erogaba 75 CV y consumía sólo 4,5 l/100 km –todavía se ofrece–. Y aunque el nuevo ecoFLEX utiliza el mismo propulsor 1.3 CDTI, pero con 95 CV, sus consumos son de 3,5 l/100 km y las emisiones, de 94 g/km de CO2 –3,6 l/100 km y 95 g/km en los 5 puertas–, gracias al sistema ‘Start/Stop’, a un cambio optimizado de 5 velocidades –los 1.3 CDTI de 95 CV llevan uno de 6 si no son ecoFLEX–, a una aerodinámica optimizada con una altura 20 mm inferior y a unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Su funcionamiento es muy sano, pues el sistema de arranque y parada es efectivo, y además ofrece un cuentarrevoluciones específico que nos indica que el motor se encuentra latente cuando el sistema ‘Start/Stop’ actúa. Dinámicamente el nuevo Corsa es todo un acierto, y si encima se combina con prestaciones notables, el resultado es excepcional.