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Volkswagen Golf Cabrio 2015. Con mecánicas optimizadas

Seamos realistas, al actual Volkswagen Golf Cabrio (aquí tienes la prueba del Volkswagen Golf R Cabrio) le queda bastante poco tiempo de vida. Pero mientras Volkswagen desarrolla su sucesor, ya con la nueva plataforma modular MQB y con una estética semejante a la séptima generación de este legendario compacto (recordemos que el actual Volkswagen Golf Cabrio deriva de un Golf de quinta generación y con estética de la sexta), el fabricante alemán ha decidido actualizar su gama de motores para que se adapte a la normativa anticontaminación Euro6.

Seis opciones mecánicas

Bien es cierto que algunos de ellos no se van a comercializar en España, donde actualmente la gama del Volkswagen Golf Cabrio es bastante limitada, pues sólo se ofrecen los propulsores 1.6 TDI 105 CV, 1.4 TSI 160 CV y 2.0 TSI de 210 CV, este último exclusivo para las versiones GTI.

Ahora los Volkswagen Golf Cabrio se ofrecerán con los propulsores 1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 125 CV y 1.4 TSI con 150 CV. Eso en gasolina, pues en diésel, el 1.6 TDI se sustituye por un 2.0 TDI con 110 CV. Este mismo propulsor también se ofrece con 150 CV de potencia, lo que vienen a ser 10 CV más que antes, por lo que con esta mecánica, el Golf Cabrio puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, mientras que su consumo medio es de sólo 4,6 l/100 km.

El Golf Cabrio GTI también sufre variaciones mecánicas, pues el propulsor 2.0 TSI pasa de 210 a 220 CV de potencia, por lo que ahora sólo necesita 6,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h (antes 7,3 segundos). Del mismo modo, Volkswagen consigue minimizar el consumo medio homologado, que pasa de 7,7 a sólo 6,5 l/100 km.

Además de las mejoras a nivel de propulsores, a partir de ahora los Volkswagen Golf Cabrio también estrenan nuevos sistemas multimedia como los que emplea la última generación del Volkswagen Golf.