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Motor16

Mazda6. Lo enfrentamos a sus rivales
TRAS SU ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN

Mazda6. Lo enfrentamos a sus rivales

Con la última renovación del Mazda6 hemos querido comparar al sedán japonés con su competencia directa. Para ello hemos creado este artículo en el que os comparamos motor, precio y tecnología interior. ¿Quién saldrá ganador?

Jesús MartínJesús Martín Twitter

29 Noviembre 2016 19:30

Sedán

MazdaMazda

La firma de Hiroshima ha trabajado duro para actualizar una de las berlinas más atractivas y dinámicas que actualmente hay en el mercado, el exitoso Mazda6. Su singular imagen les ha permitido a los diseñadores no tener que retocar nada en su exterior (en realidad ya lo revisaron en marzo del pasado año) tanto en las versiones Sedán como en los Wagon. Ahora bien, se introduce un nuevo color en la gama: Machine Grey.

Por ello hemos querido comprar a esta preciosa berlina japonesa con sus rivales europeos para saber si han hecho bien los deberes. Entre la lista de rivales nos encontramos con el Ford Mondeo, el Peugeot 508 o el VW Passat entre otros.

Mazda6 - Desde 27.975 euros

Como decíamos en la entradilla los responsables de Mazda apenas han hecho cambios en la imagen de una de las berlinas más atractivas y dinámicas del mercado. Mazda ha trabajado con el fin de mejorar su comportamiento dinámico, pero también el confort de marcha y la seguridad que ofrece su Mazda6. Para comenzar, los Mazda6 equiparán el sistema denominado G-Vectoring Control, que es capaz de ajustar el par motor que es enviado a cada una de sus ruedas motrices dependiendo del ángulo de la dirección y el porcentaje de acelerador aplicado por el conductor. Si nos introducimos en el interior de estos actualizados Mazda6 encontraremos un volante de nuevo diseño, del mismo modo que la pantalla de Head-Up-Display, ahora tiene más resolución y gráficos en color. En su instrumentación estrena una nueva pantalla TFT a color de 4,7 pulgadas que presenta nuevos gráficos.

El Mazda tiene un bastidor muy afinado pero con una suspensión que se muestra muy blanda en carreteras de montaña. En autopista es muy confortableEl Mazda tiene un bastidor muy afinado pero con una suspensión que se muestra muy blanda en carreteras de montaña. En autopista es muy confortable

La gama de motores no se verá afectada, de forma que se seguirán ofreciendo los 2.0 Skyactiv-G y 2.5 Skyactiv-G en gasolina. Estas mecánicas erogan 145 y 192 CV de potencia respectivamente y se combinan exclusivamente con un cambio manual de 6 velocidades la primera y con una transmisión automática la segunda. Si nos pasamos a la oferta diésel, nos debemos conformar con su 2.2 Skyactiv-D, disponible con 150 y 175 CV de potencia, además de con cambio manual o automático, o con tracción delantera o a las cuatro ruedas (este último sólo para el más potente). El Mazda6 está a la venta con tres niveles de equipamiento: Style, Style+ y Luxury (de menos a más equipado). Algunos de los elementos incluidos en el equipamiento de serie del nivel Style son: sistema de frenado de emergencia en ciudad, arranque del motor mediante botón, programador de velocidad...

Ford Mondeo - Desde 25.599 euros

El Ford Mondeo es un turismo que lleva a la venta en España desde 1993. Va por su quinta generación (estrenada en 2015) y tiene tres tipos de carrocería. Una de cuatro puertas (sedán), una familiar (denominada Sportbreak) y otra del tipo berlina de cinco puertas. En cualquiera de sus tres carrocerías, mide 4,87 metros de longitud. Por lo tanto, ha crecido 8,7 centímetros en el caso de la berlina y 3 cm en el del familiar con respecto al Mondeo de 2011. La plataforma es completamente nueva y contiene grandes cambios estructurales en la suspensión trasera. En 2015 estrenó un modelo híbrido inédito hasta ahora.

Muy aplomado, cuenta con una nueva y eficaz suspensión trasera, dando al Mondeo el mejor comportamiento dinámicoMuy aplomado, cuenta con una nueva y eficaz suspensión trasera, dando al Mondeo el mejor comportamiento dinámico

La gama de motores del Mondeo fue actualizada en agosto de 2015 y es más amplia que con anterioridad. Está compuesta por tres motores de gasolina versiones 1.0 EcoBoost de 125 CV, 1.5 EcoBoost de 160 CV (antes 1.6 EcoBoost de 160 CV) y 2.0 EcoBoost de 241 CV, cuatro diésel 1.5 TDCI de 120 CV (antes 1.6 TDCI de 116 CV) y 2.0 TDCI de 150 CV, 179 CV y 210 CV y la variante híbrida HEV 2.0 gasolina de 186 CV. También ha incorporado un sistema de tracción total para las versiones con motor diésel de 150 y 179 caballos. Hay dos niveles de equipamiento, denominados Trend y Titanium. La versión híbrida por su parte, tiene un nivel de equipamiento adicional y específico denominado Titanium HEV.

Peugeot 508 - Desde 27.220 euros

El Peugeot 508 modelo 2015 es una actualización del 508 de 2011, por lo tanto no estamos ante una nueva generación. Los cambios de este nuevo modelo afectan a las tres carrocerías disponibles: cuatro puertas (Berlina), familiar (SW) y RXH. Esta última es una variante derivada de la carrocería familiar con algunos cambios para que pueda circular esporádicamente fuera de vías asfaltadas. Se trata de un modelo de calidad mediana, con una cantidad de espacio normal para cuatro pasajeros de estatura normal y un maletero correcto pero de menor volumen que el de muchas de sus alternativas.

El Peugeot sorprende por su agilidad. Hay que destacar que las versiones más potentes disponen de un eje delantero de doble triángulo todavía más eficaz.El Peugeot sorprende por su agilidad. Hay que destacar que las versiones más potentes disponen de un eje delantero de doble triángulo todavía más eficaz.

El Peugeot 508 se puede elegir con cuatro motores diésel (de 120, 140, 150 y 181 CV) y sólo uno de gasolina (de 165 CV). Todos cumplen con la normativa Euro 6 de emisiones. Además, hay una versión híbrida (RXH 2.0 HDi Hybrid4), que tiene un motor diésel de 163 caballos y uno eléctrico de 37, no varía con respecto a su antecesor. Podrán elegirse entre cuatro acabados: Access, Active, Allure y GT, además del Business Line, exclusivo para las empresas.

Volkswagen Passat - Desde 25.995 euros

Está a la venta en España desde finales de diciembre de 2014. El Passat se puede configurar con carrocería berlina o con la familiar, llamada Variant. Esta generación del Passat está construida sobre la plataforma modular MQB (la misma que se utiliza, por ejemplo, en el Golf) y es hasta 85 kilogramos más ligera que su predecesora. La carrocería de la berlina mide 4767 milímetros de longitud, 1832 mm de anchura y 1456 mm de altura (el Passat Variant es 1 mm más corto). Es 2 mm más corto, 12 mm más ancho y 14 mm más bajo que el anterior Passat berlina. La distancia entre ejes es 2791 mm (79 mm más).

El Passat utiliza la nueva plataforma MQB de Volkswagen. La estabilidad no admite crítica pero ha perdido un poco de refinamiento de marchaEl Passat utiliza la nueva plataforma MQB de Volkswagen. La estabilidad no admite crítica pero ha perdido un poco de refinamiento de marcha

Actualmente el Passat se puede elegir con ocho motores diésel y de gasolina. Los diésel son el 1.6 TDI de 120 CV, 2.0 TDI de 150 CV, 190 y 239 CV. Los de gasolina tienen 125, 150, 170 y 220 caballos de potencia. También está anunciada la existencia de otro de gasolina con 280 CV. Algunas versiones están disponible con tracción total. Desde julio de 2015 la versión 1.6 diésel de 120 caballos está disponible con nivel de equipamiento BlueMotion, cuyo consumo es tres décimas inferior (3,7 l/100 km) al equivalente con el nivel de equipamiento Edition (4,0 l/100 km). También cuenta con una versión híbrida enchufable denominada GTE, con un sistema de propulsión compuesto por un motor de gasolina 1.4 TSI de 156 CV y otro eléctrico de 116 CV (potencia conjunta de 218 CV). En España, la gama está compuesta por tres niveles de equipamiento que se denominan de la siguiente forma: Edition, Advance y Sport.

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