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Peugeot 4008

El Peugeot 4008 es un coche con aspecto de todoterreno diseñado para circular principalmente por asfalto. Comparte plataforma con el Citroën C4 Aircross y el Mitsubishi ASX. Llegó al mercado en agosto de 2012, unos meses después que el C4 Aircross y dos años y unos meses más tarde que el ASX. Este modelo mide 4,34 metros de longitud, 30 centímetros menos que el 4007, un todoterreno que Peugeot dejó de vender en el verano de 2012. El interior del 4008 es amplio para cuatro ocupantes y está construido con materiales poco vistosos, aunque parecen de buena calidad. Si detrás está previsto que viajen personas de estatura alta es preferible no instalar el techo de cristal opcional porque resta espacio para la cabeza

Hay dos versiones disponibles, ambas diésel: «1.6 HDi» de 114 CV y «1.8 HDi» de 150 CV. Tiene un sistema de tracción total conectable (no habrá versiones con tracción delantera, al menos no están previstas inicialmente). La unión entre el eje delantero y trasero se realiza mediante un embrague multidisco, cuyo acoplamiento es controlado por una centralita electrónica. Hay un mando circular en la consola central que permite elegir entre tres programas: «2WD», «4WD» y «LOCK». La caja de cambios es siempre manueal de seis velocidades. Peugeot no tiene previsto incorporar otros motores, una caja de cambios automática ni versiones de dos ruedas motrices para España aunque esto puede cambiar en función de la demanda.

El 4008 se vende únicamente con el nivel de equipamiento «Allure», el más abundante de la gama Peugeot. En éste se incluyen de serie elementos como seis airbags, control de estabilidad, programador de velocidad, climatizador automático, acceso y arranque sin llave, faros de xenón, luz diurna de ledes, equipo de sonido con manos libres Bluetooth para teléfonos móviles y conexión USB y llantas de aleación de 18 pulgadas. Los precios varían dependiendo del motor elegido, el primero se puede conseguir por 30.150 euros y el segunda desde 32.170 euros

versiones y precios del Peugeot 4008